由於某些特殊的原因，曾幾何時奧迪A6L一直被冠以"官車"的稱號，而自從全新一代奧迪A6L上市以來，去官車化稱為這一代奧迪A6L的主旋律。很多人認為，去官車化的奧迪A6L可能無法和寶馬、奔馳的同類車競爭了，但是事實的真相往往出乎我們的意料。
從今年11月份的銷量數據來看，奧迪A6L的銷量達到了16541輛，在今年車市不甚理想的狀況下，比去年同期銷量還增長了13.6%，而全年的銷售數據已經突破11萬輛，繼續領跑豪華車同類車型的榜首位置，這就說明越來越多的家庭用戶開始選擇奧迪A6L，同時也說明了奧迪A6L的去官車化是非常成功的，那麼這裡面有什麼理由呢？這次我們特地對奧迪A6L進行了一次為期一周的測試，力圖從中尋找出答案。
外形：整體風格依然奧迪A6L，但細節方面更加年輕
外形往往是人們購買愛車的第一要素，對於一輛C級轎車來說，能夠進入家庭市場，為了順應市場的需求，年輕化是必須要做的事情，在這方面奧迪A6L有什麼新的看點呢？
其實個人認為，奧迪A6L的整體外形依然秉承了A6車型的傳統——沉穩大氣，莊重感十足，新車型在整體的設計風格方面依然是那種比較成熟的風格，一如德國人的嚴謹風格，整體設計上面沒有那麼激進。
不過在細節方面，奧迪A6L採用了很多年輕化的元素，比如sline套件，還有就是奧迪玩得得心應手的燈組方面，高清矩陣式LED大燈、鋸齒段落LED尾燈，都為這款車添加了年輕化的時尚元素，如果非要找出什麼缺點的話那就是——如果能夠將尾部的鍍鉻飾條換成貫穿式尾燈的話，那就更加完美了。
而且從車身線條來看，也算的上犀利和運動，結合我們今天看到的20寸倍耐力運動輪胎，顯得運動感十足，這也是奧迪A6L討好年輕人的地方，在視覺衝擊力上奧迪A6L和上一代相比有著天翻地覆的變化，可以說無論是商務使用還是年輕家庭購買，這個外形大家都可以接受。
內飾：三塊大屏的科技感誰能不愛
相比外形的變化，這一代奧迪A6L的內飾更為讓人驚艷，記得在去年的廣州車展之上，這套內飾獲得了萬千寵愛。12.3寸液晶儀錶盤、10.1寸中央觸控液晶屏；以及8.5寸觸控空調控制屏各司其職，既保證了車輛的美感，同時上手也是非常容易的。
這可能也是奧迪與眾不同的地方，對於很多車主來說，對於像特斯拉一樣的IPAD大小的觸控屏已經審美疲勞，而且一塊屏操作很多共功能確實有點麻煩。而奧迪的全新科技化繁為簡，用不同的螢幕來應對不同的操作，減少開車時的操作流程，更加提升了安全感，可以說這套A6L全系標配的"虛擬座艙"讓奧迪A6L吸粉無數。
同時值得注意的是，這套螢幕並非簡單的觸摸，而是需要像筆記本電腦的滑鼠觸控一項，需要反饋才能進行操作，這減少了我們誤操作的可能這可能就是奧迪的細節決定成敗。
另外，個人非常喜歡奧迪A6L的車基，尤其是和CarPlay的操作，簡單直接，個人影像最深的還是導航方面，除了大屏可以投影手機導航之外，液晶儀錶盤也會有一個指南針的存在，而且沒有絲毫的導航延遲，可能有些人不知道這究竟有什麼好處，但是如果你試駕過一些所謂有CarPlay系統，但是導航會給你出現個幾百米的延遲就知道了。所以說，所謂配置有沒有是一回事，好不好用是另一回事，而這台奧迪A6L屬於好用的那種，而只有好用了才能討好消費者的歡心不是？
這裡稍微提一下空間，家庭用戶對於空間是非常在意的，這也是為什麼基本上家庭用戶買到C級車就到頂了，奧迪A6L的空間表現是令人滿意的， 5038x1886x1475mm的車身尺寸， 3024mm的軸距，恐怕對於空間再挑剔的人都沒有異議了。而且就我們測試下來看，A6L的前後排乘坐起來都非常舒適，由於後排腿部空間的優勢以及人體工程學座椅的特點，長時間乘坐也不會覺得疲勞，這就是家庭用戶所追求的極致乘坐體驗了。
駕駛感受：動靜皆宜，令人印象深刻
這次我們試駕的是奧迪A6L45TFSI quattro版本，動力總成是2.0T，雖然A6L還有3.0T車型，但是個人認為如果是家庭用戶購買的話，2.0T已經足夠使用。這台發動機的最大馬力為224匹，峰值扭矩為350牛米，動力貯備已經足夠，如果是喜歡駕駛樂趣的朋友可以選擇我們這兩quattro版本的車型，如果是日常駕乘需求的話，可以買普通的兩驅版本，也是足夠使用了。
對於奧迪的這台2.0T發動機我們是非常熟悉了，對於家庭用戶來說，2,0T的優勢在與動力儲備已經足夠，空調啟動也比較快，而且油耗控制也能非常合理。經過一周的測試，我們基本上是在城市路段進行駕駛，A6L車載電腦顯示的油耗約為10L左右，可能有人說車載電腦不准，但是我們開了五天，每天大概在25公里以上，再加上拍攝時的啟動一周只用掉半箱油不到，其實對於奧迪A6L來說這樣的油耗真的是可以了。
駕駛感受方面已經說過，2.0T發動機動力是沒話說的，無論是起步還是超車，都能感覺到非常爽快，這裡特意要說一下奧迪A6L的雙離合變速器。很多人一看到雙離合三個字就是嗤之以鼻，那可能是你沒有開過這款奧迪A6L，這台雙離合是我個人開到現在最好的雙離合變速器——提速快、換擋快這些雙離合的優勢就不說了，頓挫感是一點都沒有，平順的都不像一款雙離合，而且基本上在5、6擋的樣子就能在穩定在80公里/小時，而且轉速控制在1000rpm左右，這對於油耗控制是很有幫助的。
而且這款變速箱不僅僅是平順，靈敏度也是極高，彎道加速、超車這些需要提速的狀況，和發動機配合度非常的好，再加上quattro的加持，感覺動感十足。雖然很多人吐槽quattro已經不是以前的quattro了，那就請你來試一下，無論是穩定性方面，還是制動力方面，quattro的強大依然是奧迪值得驕傲的地方，雖然僅僅是個適時四驅，但相比一些車型的全時四驅也並不遜色。可以說整車的駕駛感受就是能文能武，既能舒適駕駛又能動感操作。
寫在最後：
外形、內飾、空間和動力，是我們這次測試的重點，總體來說，奧迪A6L雖然不能說特別完美，但是在同類車中的確表現出色，再加上奧迪多年以來在中國市場的耕耘，A6L能夠取得這樣的銷量的確是在情理當中，更加年輕化的A6L在很長一段時間內將會繼續領跑中國豪華車市的同類車市場是不爭的事實。