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這款鈴木GSX-R 1000R同款引擎三輪車是由已故的摩托車定製專家傑西·魯克製造的。毫無疑問，這是世界上最快、最有趣的三輪車之一，足以與任何三輪車一爭高下。
三輪車憑藉本身獨特魅力收穫了一票忠實的粉絲，卻依然沒有成為主流車型。但他們的粉絲認為花數萬美元買一台比普通車少一個輪子，比摩托車多一個輪子的車並沒有什麼不可以的。
言歸正傳，三輪車確實在一些方面要比四輪車更具優勢。最重要的一點是，在大多數國家，三輪車歸於摩托車而不是汽車。這就意味著你不必遵守汽車的交通規則，從而享受更純粹的駕駛體驗。
最著名的三輪車出自英國摩根製造，他們的現代三輪車在全球贏得了大批粉絲的擁護。目前，他們正在開發一種純電動三輪車。在過去的幾年裡，三輪車行業也出現了許多想取代摩根公司的對手，但他們最終以失敗收場。
這次我們要介紹的這台三輪車是傑西·魯克(Jesse Rooke)為國民警衛隊設計參加比賽的車型。它的靈感來源於20世紀中期的飛機，確切的說是戰鬥機。車隊最初為傑西·魯克提供了一台2011款的鈴木GSX-R 1000R，他們要求造一台「跨斗」。
魯克的想法非常出眾。他為這台兩座三輪車設計一套合理的改裝方案，前部安裝一台999cc, 161馬力的鈴木GSX-R 1000R發動機。並與他的兄弟詹姆斯密切合作，在Foddrill定製公司，製造了管狀空間框架，以及鋁和碳纖維的面板。
發動機安裝在與原型車相同的地方，這使得這台三輪車保持著原來的變速箱，擺臂，和後輪，為了安全起見，後輪的盤式制動器也得以保留。
該車的外觀依照順序依次構築，首先是使用不等長度的雙a臂螺栓構建框架。其次是車輪採用與早期布加迪相仿的鋁合金定製輪胎。再然後是安裝前後散熱器的定製格柵。最後，將盤式制動器用於每個車輪，發動機頂部安裝突出的進氣管和加大的空氣過濾器。
排氣上採用雙排氣模式，並且兩個排氣口均配備消音器。換擋裝置位於駕駛艙中央位置，配備合金打磨的換擋基座，換擋杆為鈴木原有的樣式。
改裝後的三輪車被廣泛用於國民警衛隊在全國各地的推廣活動中。由於可以搭載兩名成年人，它更是可以證明出席者身份尊貴程度的不二之選。有傳言稱，只有在國民警衛隊的職位足夠高，才能駕駛這輛車。
傑西·魯克的三輪車是首次公開出售，他於2019年4月死於一場摩托車事故，留下了他的伴侶阿什利·布萊爾和他們的女兒斯嘉麗。如果你對這台車感興趣，不妨給出你的價格。