文|靜靜
2019年進入尾聲，感慨時光飛逝的同時，大家也開始進行年末總結，順便為2020年畫一個宏偉但可能沒那麼容易實現的藍圖。
近期，高德地圖也推出了「2019年度出行帳單」，用戶可以直接點擊右下方導航欄上的「我的」進入個人頁面「查看更多活動」來看，或者在左上角小圖標中查收這份帳單。 就像一份個人版出行手札，每個人都是一段時光旅程的行者。在這裡，記錄著每個用戶的2019年度出行數據：「使用天數，342天；打車次數，239次；駕車導航里程；12470.67公里；公交出行天數149天......」 這些都是高德記錄2019年度用戶的出行成績。如果不是看過這份帳單，可能大家都不知道自己這麼勤快，也是看過這些帳單之後才知道，原來自己與高德地圖之間已經有了如此深的牽絆。
這些詳細的數據記錄，同時也是高德地圖2019年的年終答卷。阿里集團CEO逍遙子前些天剛剛公布組織調整，為確保全阿里數字經濟體能「一張圖、一顆心、一場仗」，實現更加完美的戰略一體化。這裡套用一下，「一張圖、一顆心、一場仗」其實也能詮釋高德地圖這一年來的戰役方向。 2019年8月高德地圖進行戰略升級，推出v10.0版本，這次升級擺脫了過去的以地圖與導航為核心，突出了駕車、打車、公交、地鐵、旅行等更多樣化的移動出行服務。高德地圖已正式進入了新的戰略發展階段：「國民出行平台」。 有數據顯示，截止今年9月，高德地圖和手機淘寶成為唯一00後同比增長超過100%的移動應用。意味著高德地圖受到更多年輕人青睞。 至於原因，或許我們可以從過去一年高德地圖在導航、共享出行、公共出行、賦能商業等方面的內功修煉中，尋找到答案。 一張圖：打造智慧出行方案————鞭牛士———— 不算不知道，一算嚇一跳。過去一年間，高德地圖的躲避擁堵功能為用戶節省超過19億小時，而且省下的時間平均夠讓大家多看10集《長安十二時辰》電視劇。 按照2018年我國居民人均GDP6.5萬元計算，相當於節省約143億元時間成本。要知道時間就是金錢，我們無意中已經省下了好多白花花的銀子。 2019年初高德地圖車機版4.0的創新升級。大城市道路盤根錯節，行駛路況複雜，當你還在思考」是從這個口出去嗎」的時候，短短几秒可能就錯過了重要路口。 所以高德地圖車機版可以說是司機福利了，讓你分分鐘成為老司機。據了解，目前車機版已經積累了超過6200萬用戶，在前裝和後裝市場占據了優勢份額。 但傳統的平面地圖還是難以滿足司機在高速行駛中「所見即所得」的直觀訴求，畢竟從二維平面轉向三維立體還是有一個過程。筆者就是典型的沒頭腦，看著地圖也手忙腳亂。 今年好了，5G商用給智能交通及出行服務帶來新的可能性。經歷移動網際網路薰陶的消費者，對車載服務有著很高要求，而能否提供場景化、智能化、個性化的車載服務，兩個要素不可或缺。 工資沒多少，堵車遲到扣一半，這是當代社畜的痛點。2019年高德地圖車機版進行了兩次升級，不僅在介面布局和功能上再次升級，而且針對用戶出行的需求痛點進一步升級解決。
先是4.0版特別增加了「意圖導航」功能，對路況、預計達到時間、電子眼等信息作重點提示。隨後4.1版又新增巡航模式路況上報、高速導航全程服務區信息、規劃詳情頁手動規避指定路段等功能，以後媽媽再也不用擔心我堵車扣工資了。 不僅如此，今年高德地圖還對未來汽車技術和出行領域的變化趨勢，進行了功能上的探索，升級了智能網聯、高精地圖、AR導航等產品及服務，看車載地圖就像玩電玩城裡的機車遊戲。 一場仗：構建全平台打車網絡————鞭牛士———— 天氣太冷、地鐵站太遠、換乘次數太多、拎的東西太沉、時間來不及了我可以在車上化個妝……出門在外，我可以為打車找到無數理由。 但問題是，天兒冷天兒熱高峰期，時時刻刻打車都難，打車體驗感參差不齊，安全隱患也是個事兒。 直到2017年高德地圖首創聚合打車的模式，我們再也不用多個APP一起叫車，手機內存都多了不少。目前高德地圖已經接入了滴滴出行、首汽約車、曹操專車、神州專車等多個網約車平台，讓你可以真正實現一鍵全網叫車，減少排隊時間，提升呼叫應答率。據此前統計，高德打車可為用戶節省10%的等待時間，冬天少凍3分鐘。
高德打車一鍵多平台多車型同時呼叫 而針對那些違規操作的司機，今年高德地圖聯合27家打車平台推出「敢坐敢賠」服務承諾，無需判責直接對用戶賠付。老實說，看到這樣的「新玩法」，作為一名普通用戶，心中還真充滿了欣喜和期待。 另一方面，為幫助傳統出行企業實現數字化轉型升級，高德地圖發布了「2019年一號工程」，推出傳統出行數字化升級方案，從連接、技術、生態三個維度對傳統出行企業提供支持。讓用戶體驗和司機接單效率大幅度提升。目前該方案首批已接入享道出行、T3出行、峽客行、及時用車等近40家出行企業。 一顆心：倡導綠色出行新趨勢，數字化方案助力城市生活————鞭牛士———— 其實也不是非要打車，試問當代青年誰不想低碳出行？但出門在外很多時候真的搞不清路線，費時費力還得不償失。 所以過去一年，高德地圖持續積極推動公共出行服務建設，加強用戶的綠色出行轉化。這一年，高德地圖與許多重點城市的政府和公交企業達成合作，推出全新的實時公交服務，用戶可以「哪裡需要點哪裡」。
高德地圖實時公交服務 以祖國首都北京為例，今年高德地圖接入了全市超過95%的熱門公交線路，實時公交的準確率超過97%。據高德集團總裁劉振飛透露，預計到2022年，每年實現5000萬人次從自駕到公共出行的綠色轉化，每天為80%市民提供綠色出行服務。 與此同時，今年高德還強化了騎行、步行等多種綠色出行導航功能，幫用戶實現個性化的精準引導。看看今年的帳單，明年少打幾趟車多走兩步，不僅能為低碳減排做貢獻，也許還能攢出一趟東南亞島國游。 酒香也怕巷子深，何況是一般的路邊小店。2019年高德地圖打通支付寶小程序、啟動小店發光計劃並助力小店經濟發展，加速商業效能的提升。 今年5月，高德啟動小店發光計劃，面向全國小店開放入駐，全程自主、免費，不需要中介。目前，該計劃已經幫助全國200多萬小商家實現數字化升級，這些小店在短時間內便實現了整體流量的提升，以後哪怕酒不香也不用怕巷子深了。
小店發光計劃 今年12月份高德攜手網商銀行，再次助力小店經濟發展。街邊小店可以在地圖上獲得自己的位置標識，設置門臉照片，發布滿減促銷等信息，吸引更多客流。按照雙方設想，平均每家小店一年多增加1萬塊營業額。 長久以來，阿里巴巴相信小的偉大，將「讓天下沒有難做的生意」作為使命。作為阿里巴巴的一員，高德地圖也延續並發揚了這一理念，認為再小的店鋪也有發光的權利，希望「讓天下沒有難找的店鋪」。 此外，作為精緻生活的追求者，隔三差五出門旅行是必要的，五一、十一、元旦、年假，各種大假小假都不能辜負。 為了滿足出遊用戶，去年高德地圖向全國景區發布了智慧景區開放平台，與熱門景區如烏鎮、西湖、廣州長隆合作打造數字化景區。以後出門打開高德地圖就能玩轉景區了，不僅玩的開心、玩得痛快，還能快速找到目的地、遊玩項目，獲得更多旅行的樂趣。 提升文化素養也得重視，走馬觀花、八股文式逛景點可不是我們文化青年的玩法。操碎了心的高德地圖產品經理們，今年十一又上線了新產品「景區隨身聽」，該服務上線兩個多月以來，已經從最初的覆蓋故宮、恭王府、頤和園等全國500個熱門景區，擴展到覆蓋全國逾1000個景區。 其實旺盛的出行需求，正好展現出中國了消費升級的活力和商業變革的強勁動力。正如高德集團總裁劉振飛所說，在經濟內需強勁增長的大背景下，高德地圖成為中國國民消費和出行增長的親歷者和見證者。 而這一份份出行帳單所呈現的，無論是駕車出行還是乘坐公交/地鐵、打車、騎行/步行，甚至旅遊、購物等等，都代表著用戶的日常生活已經與高德地圖牢牢聯繫在一起，密不可分。「行，用高德」已經成為一種新的生活方式。