2020年4月16日，雪佛蘭終於迎來了家族旗艦級車型，全新開拓者正式上市，新車售價區間為25.99-32.99萬，該車定位於中大型SUV，高顏值、高配置是它最有力的殺傷武器。
作為雪佛蘭SUV家族的旗艦車型，雪佛蘭開拓者繼承了品牌純正的美式SUV血統，並在設計之初從雪佛蘭旗下兩款性能跑車——科邁羅和科爾維特中汲取靈感，結合「高性能」和「全功能」雙元設計內涵，展現出雪佛蘭SUV家族的未來設計趨勢與雪佛蘭品牌前沿的設計水準。
作為雪佛蘭品牌在國內的旗艦SUV，雪佛蘭開拓者基於通用汽車全球中大型豪華SUV平台打造，該車共分為三大版本，將推出5款車型，即2款標準版、1款Redline尚·紅系列以及2款RS系列，並將對應提供三種外觀可選。
雪佛蘭開拓者採用了X形雷霆前臉，採用了家族雙格柵設計。燻黑蜂窩狀格柵配上鎢銀鍍鉻裝飾條別有一番氣勢。分體式前大燈被凌厲的線條包裹著，強烈的運動感油然而生。
側面看過去開拓者顯得特別修長，分段式的腰線則將車身勾勒出肌肉感，尾部上揚的腰線設計也是側面的一大亮點，讓開拓者看上去不會顯得太過於沉穩。D柱設計延續了先導概念版SUV FNR-CarryAll的「迴旋鏢」造型，將側面與尾部完美過度。
頂配車型採用的是21英寸六輻Y型燻黑輪轂，搭配米其林 LATITUDE SPORT 3 265/45R21輪胎，無論是從造型上還是性能上都是無可挑剔，畢竟米其林 LATITUDE SPORT 3一般是配置在豪華SUV車型上，比如保時捷Macan等車型。
開拓者的尾部設計也有很強烈的運動氣息，它採用了Y形狀尾燈，當尾燈亮起猶如賽道用的指向路標，矩盾形鍍鉻雙排氣體尾管配合曜黑運動包圍，讓人一看就有駕駛的慾望。
RS系列擁有專屬的設計，包括了 21寸燻黑輪轂、矩盾型鍍鉻雙排氣尾管、RS專屬曜黑領結、曜黑立體格柵配RS專屬耀紅徽標、RS曜黑專屬銘牌 、曜黑風尚行李架、曜黑運動前後包圍。
坐進車內，目光就不由自主的被四個圓形的出風口吸引，沒有錯，開拓者的內飾與科邁羅非常相似，總體看很有美式肌肉車的風格。
碩大的四輻式方向盤配上經典的雙炮筒儀表，猶如是坐在科邁羅駕駛艙內，當然了高高的坐姿一下子就出賣了它。
整個中控台幾乎是照搬了科邁羅的設計風格，只是中控大屏科邁羅是嵌入式的設計而開拓者則是外掛式，開拓者的設計可以說是緊跟時代的潮流。空調的調節方式與科邁羅完全一樣採用出風口的內外環進行調節，旋轉外圈調節溫度，旋轉內圈調節風量，相當直觀和易於操作。
10英寸的中控大屏的介面由一個個圓形圖標組成，操作沒有任何的難度，很直觀。開拓者搭載的是全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，支持Apple CarPlay和百度CarLife），各種APP應有盡有，而且每年100G車載應用流量終身免費。還可用手機號創建車機帳號，登錄後將所有的APP打通，實現手機與車機的無縫銜接。
開拓者也搭載了全新一代安吉星，這套系統是基於全球定位系統和尖端的信息集成技術，車輛可實現碰撞自動求助、緊急救援協助、道路導航、4GLTE無線熱點、遠程操控、免提電話和車況自檢等7大類20項專屬服務。
作為新推出的車型，開拓者也支持混合語音識別功能，輕鬆實現車機和車輛的控制，當下智能語音控制系統我想消費者也是見慣不怪了。
當看到實車後我就知道開拓者的乘坐空間絕對小不了，經過體驗它確實是可以滿足七座剛需的家庭。
開拓者的前排座椅擁有10向電動調節，其中駕駛席還擁有兩組座椅記憶功能。舒適性配置上前排座椅擁有三級可調的通風和加熱功能，無論南方還是北方都不會對這套座椅有任何的怨言。為了讓北方的消費者更舒服，開拓者還給配上了方向盤加熱，確實貼心。
三排座椅都有專屬的空調出風口，其中第二排座椅還擁有獨立控制的空調以及三級可調的座椅加熱功能，說實在話，開拓者特別為乘客考慮。第二排座椅可前後移動，靠背也可調，腿部空間可根據自己的身高進行調節。第二排的地台幾乎全平，中間稍微有一點點可忽略不計的凸起，乘坐三人也能很輕鬆。
進入第三排只需將第二排座椅靠背上的拉扣拉起並順勢將座椅往前推，這樣就能留出一條不小的通道，進出並不麻煩。第三排需要坐人的前提下，可以將第二排座椅稍微往前移動一些，留出更多的空間給第三排，得益於超大的車身尺寸，開拓者的第三排座椅坐墊整體設置的比較高，身材170cm的體驗者是坐進去也不會說屁股錐在坐墊上，整體的承托在同級別里算是相當不錯，跑個200-300km中短途也不會太累。
全車共有37處儲物格，前中後三排都有專屬的儲物空間，而且很多儲物格都設計的很巧妙，比如手套箱由於離駕駛席比較遠，所以設置了電動開啟的按鈕；第二排扶手箱下面有一個巨大的抽屜式儲物格，可以放下比較大件的物品。
作為七座SUV車型，第三排甚至是第二排是要經常放倒和拉起，為了方便，開拓者配備了一鍵電動翻折功能，通過後備箱內的按鈕可電動控制二、三排座椅放倒，三排座椅電動升起和頭枕翻折，想要大儲物空間，僅需按幾個按鈕就輕鬆搞定。
在七座滿員的狀態下，尾箱容積為222L；三排放倒時，容積為883L；二三排均放倒時，容積達到1970L，而且整個尾箱似乎全平狀態，當床睡也行。
開拓者搭載第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機，最大額定功率174/5000 (kW/rpm) 241Ps，最大扭矩350/1500-4000 (Nm/rpm)，數據上與競爭對手可謂伯仲之間。
與發動機相匹配的則是9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱，這款變速箱在95km以內便可切入9擋。
總體來說開拓者的動力還是比較強勁的，發動機與變速箱的調校非常出色，在任何速度下踩油門動力的輸出都非常順暢，而且動力的相應也很積極，基本上一踩就有，踩多少來多少。
頂配車型還擁有四種駕駛模式可選，分別是舒適、四驅、運動和越野。適時四輪驅動系統（Twin- Clutch）後橋兩側離合器獨立控制扭矩，主動控制前後橋的扭力分配，同時實現左右後輪扭矩在100:0-0:100連續分配，讓彎道操控更有信心，此外後軸扭矩輸出最大可達到3000Nm，遇到爛路也不用怕。