在新型冠狀病毒的肆虐下，今年的春節成為有史以來最為漫長的春節，也是令國人感到焦慮與恐慌交雜的假期。大家能做得就是足不出戶，減少人與人之間的疾病傳播，一旦要出門必須佩戴口罩，這也造成了口罩在市場上的脫銷。
在如此巨大的環境壓力面前，小編也收到了許多關於自駕返城復工車輛是否安全的問題。當2月10日全面恢復開工，返城高峰即將到來，自駕的應該不在少數。我們的車輛是否安全，車企宣傳的PM2.5空調系統是否可以防止病毒侵入，自駕出行是不是會變得更加危險？
對於這個疑問，小編真的很難明確回答，只能給出些作為行業從業者自我的判斷，當然我們所能做到的就是做好一切有效防護工作。
對於廠家宣傳的車載PM2.5系統可以抗病毒，事實是否真的就如宣傳的那麼神？他們所宣傳的車輛能抵禦病毒，其實就是汽車空氣濾芯中使用了防PM2.5濾芯。
市面上最佳的防PM2.5的濾芯是複合型濾芯，一般使用長絲無紡布作為主要過濾層，加入了HEPA濾紙以及活性炭等高效吸附材料。HEPA的標準是，對直徑為0.3微米微粒（PM0.3）過濾效率為99.97%，主要用來去除PM2.5，活性炭則有效過濾和吸附有害氣體，最終將清潔的空氣送入空調系統。
對於目前讓人談之色變的新型冠狀病毒，防PM2.5空調濾芯能否做到有效隔離？據3M提供的數據，冠狀病毒直徑為0.125微米。單從數據看，冠狀病毒似乎要比N95口罩所求的0.3微米的直徑還要小，也就說單憑口罩的小孔徑過濾不可能阻隔病毒。而然病毒的傳播必須要依附於載體，比如空氣中的灰塵、液體噴霧、飛沫，當病毒附著在載體上直徑就變大了（小於1微米-大於4微米之間），防PM2.5空調濾芯也是以0.3-2.5微米作為測量標準，從數據角度來看的確可以把病毒阻隔在車外，但是阻隔效率沒有做過科學的測試因此不得而知。
不過，這也給了消費者對防PM2.5空調濾芯有了重新認識，可以預見，當疫情危機解除後，更換汽車空氣濾芯會成為未來汽車後市場的一個服務熱點。而市面上部分汽車品牌都自帶過濾PM2.5的空氣品質優化系統，相信對了解汽車的朋友首先會想到沃爾沃，那句讀來順口的"打開車門是北京，關上車門是北歐"廣告語使人印象深刻。也確實像全新沃爾沃S60上，打造出了CLEANZONE清潔駕駛艙，它配備了IAQS車內空氣品質控制系統，可以從PM0.1直徑顆粒物開始過濾，PM1.0-5.0顆粒物95%可以阻擋在車外，對駕乘者的健康層面十分有保障。林肯品牌旗下的飛行家搭載了AAR座艙"新風管家"系統，它可以充分過濾PM2.5 VOC等有害物質。
此外，在自主品牌方面，吉利採用AQS空氣品質管理系統，配備的PM2.5四層空氣凈化器擁有初效過濾層、HEPA高效過濾層、活性炭複合濾料、等離子發生器四層過濾，能對顆粒物進行離子化，凈化率高達99%，可以永續凈化車內空氣。同樣，比亞迪推出的PM2.5綠凈系統，可在4分鐘內將PM2.5值由每立方米500微克降至12微克以下，也有著相似的空氣凈化功能。
寫在最後：總得來說，現在很多汽車品牌都安裝了車內空氣凈化系統，應該在一定程度上可以阻隔掉大部分的病毒，至於能不能抵擋新冠病毒，現在還沒有確定的結論。這些系統更多的是在於空氣凈化，車輛本身也不是全密閉空間，並不能保證對病毒的全部過濾。
所以廣大車主還是應當做好基本防治工作。在空曠人少的地方進行車內換氣通風，在商場、車庫、隧道等密閉環境下及時開啟內循環。有親友搭乘車輛後要對接觸過的車內物體表面進行消毒劑或者是消毒酒精的擦拭消毒，對於個人而言每次返回車內也需要對手部做好清潔工作，多人搭乘車輛必須都戴好口罩，特殊時期安全意識必須時刻謹記。