15萬的價格區間可以看做是一個分水嶺，尤其是對於SUV車型來說，往上走可以買到CR-V、RAV4熱門合資SUV，減一點預算則可以買到H6、博越等性價比神車，而哪些SUV剛好15萬能落地並且值得購買呢？下面這三款正好就滿足這一條件，自主、合資統統都有！
奇瑞 瑞虎8
廠商指導價：8.88-15.59萬元
市場優惠價：7.88-14.59萬元
奇瑞這兩年的口碑和銷量有了不小的提升，其中瑞虎8功不可沒，空間、動力、性價比等賣點讓它從去年下半年開始月銷量便穩定突破萬輛，成為了自主品牌SUV市場的有力競爭者，如果你手握15萬的預算考慮買國產SUV，那必然不能錯過它。
作為家族的旗艦產品，瑞虎8不到9萬的起售價為它換來了極大的關注度，畢竟這一價格區間的一線自主中型SUV少之又少，提供7座的更是寥寥無幾，而且上市一年後就進行了較大幅度的改款升級，讓它的競爭力始終處在第一梯隊。而具體到推薦車型，如果預算充足的話，那1.6T自動豪華型最值得購買，一是因為1.6T發動機無論帳面參數還是性能表現相比1.5T發動機提升明顯，197馬力的最大功率和290牛·米的峰值扭矩帶動瑞虎8完全不吃力，二來配置層面可謂應有盡有，在優惠過後14萬出頭就能落地，性價比優勢明顯。
不過瑞虎8終究是一輛家用車，配置高、空間大還便宜是它的優點，但駕駛和行駛質感的欠缺讓它與對手相比沒有優勢可言，近年來自主品牌SUV開始在看不見的地方下功夫，其中就包括追求更好的駕駛感和行駛品質，瑞虎8如果能在這些方面多加改進，那銷量還能更進一步。
豐田 C-HR
廠商指導價：14.18-18.08萬元
市場優惠價：13.68-17.58萬元
C-HR作為豐田TNGA架構下的首款SUV車型，一經發布就顛覆了許多消費者對豐田的固有印象，不過自2018年國產上市以來，銷量並未達到預期，主要原因還是在於起售價偏高，但並不意味著它不值得買，相反，C-HR的最低配就很值。
C-HR起售價之所以不便宜，主要是因為全系標配了全新的2.0L發動機以及包括10氣囊在內的諸多安全配置，低配車的配置不夠「低」，不過目前C-HR普遍有一萬以上的優惠幅度，帶天窗的次低配落地也只需15萬出頭，性價比還是很可觀的。當然C-HR真正主打的賣點除了TNGA外，就要數它極具科幻氣息的外觀了，尤其是從斜後方看過去，立體感十足的尾部以及迴旋鏢式的尾燈非常大膽激進，完全沒有「概念林志玲，量產羅玉鳳」那樣的問題，對於年輕消費者而言很難會去拒絕它。
不過獨特的造型帶來的弊端就是後排視野非常狹窄，先行上市的老款車型還全系不帶天窗，後排坐久了非常壓抑，還好後續版本解決了這一問題，如果你不在乎空間但注重顏值，那C-HR還是非常值得考慮的。
馬自達 CX-4
廠商指導價：14.88-21.58萬元
市場優惠價：12.98-20.88萬元
就在大家樂此不彼的推出新車的時候，馬自達卻在前段時間突然宣布要閉關兩年，這種行事風格不愧是馬自達，而為了安然度過這段空窗期，馬自達在去年接連發布了全新昂克賽拉、新款阿特茲，當然其中也包括中期改款的CX-4。
CX-4在大街上的能見度並不低，後台留言也經常有讀者會問到它，在去年改款後，它的售價准入門檻降到了15萬以內，再加上不小的終端優惠，入門車型的實際售價甚至還不到13萬，不得不讓人感嘆馬自達也有了性價比。不過這次改款提升最大的還是設計層面，比如前臉多邊形中網的面積進一步增大，橫幅格柵變為了新款阿特茲同款的黑色蜂窩網狀設計，顯得更加精緻和運動，內飾中還引入了超跑專用的「勃艮第紅」配色，檔次感有著不小的提升。但是為了向顏值妥協，CX-4的空間和舒適性還有著不小的提升空間，畢竟有得必有失嘛。
新款CX-4在降價增配的同時還在設計上有所進步，對於追求顏值、動力和操控的消費者來說是個不錯的選擇，而憑藉著這些優勢，在接下來兩年中它也不會過時，優惠甚至還可能進一步增大，你會因此選擇它嗎？