如今隨著車輛用途的多樣化，以及人們對於高端車型的功能性要求不斷提升，傳統的豪華轎車、SUV已經無法滿足高端商務人士的需求，對於他們來說更需要一輛更加舒適的商務車，從而在繁忙的商務工作、應酬之餘獲得寶貴的休息時間，因此近年來豪華MPV的需求開始增加。
雖然我國的MPV市場起步並不晚，但是鮮見真正高端的車型——家用MPV多以國產為主，而像GL8這樣的中端車型已經無法滿足需求，而今天我們看到的豐田威爾法能不能滿足高端商務的需要呢？
外形：不僅僅是高端大氣上檔次那麼簡單
對於高端商務人士的用車，高端大氣上檔次是必須的，但是這樣的車確實太多太多，一定要讓人過不不忘且顯示出一種氣質，這才是他們所需要的，那麼豐田威爾法在這方面做的又是如何呢？
如同同門師兄弟埃爾法一樣，走進展廳我們一眼就看到了威爾法，寬大的車身非常醒目，而個性化的前臉也在車群中分外亮眼。整體來看，威爾法的車身線條非常銳利，雖然沒有像一些運動車型一樣用凌厲的腰線去詮釋，但是威爾法整車沒有什麼圓潤的地方，橫平豎直有「重劍無鋒，大巧不工」的氣質，就是用這種平面直角的曲線，去吸引他人的注意，這點倒是和奔馳大G有相同之處。
前臉部分是最為個性的，也是最為醒目的，採用了3D立體切割設計風格，稜角分明頗具力量感，而且分體式LED前大燈是點睛之筆，將所有的力量感集中於此，彰顯威爾法的身份，用不怒自威來形容最恰當不過。
尾部給人的感覺是相當震撼的，整體都是後備箱的開口，如果直接用車尾的後備箱開關開啟的話，其實還是有點危險的，因為太大了。因此豐田很貼心的在鑰匙上安排了後備箱開啟和關閉的按鈕，方便操作，這恰恰也是商務人士的需求。
空間內飾：不僅僅是大這麼簡單
先來看一下空間，空間大是威爾法的基本，用詳細的參數來說明不是不行，但是我覺得僅僅用參數來說威爾法這個車有點蒼白。大尺寸的MPV很多，威爾法能夠稱之為陸地商務艙最重要的原因還是舒適。
尤其是第二排的老闆位，兩個超大的真皮沙發擺在那裡，人可以完全坐直，甚至可以在車內站起，這樣的空間感表現已經不用多說了。而且值得注意的，豐田威爾法的踏板比較低，上下非常容易這可能就是在一些細節方面的體現。
而且第二排的老闆位還有玄機，不僅乘坐舒適，而且還配備電動腿托，再配合電動控制的靠背，車主可以在車上舒適的休息，無論是剛剛參加了繁忙的商務活動，還是剛剛下飛機，都能讓車主好好的休憩一下，再加上三區恆溫空調，在車上小睡一會也是非常舒服的。
接下來說說內飾，說實話威爾法的重點核心在於舒適，內飾相對來說簡單了一些，機械儀錶盤和一個大屏中控就基本上是全部了，而且整體用料也不是特別豪華，不過JBL的音響倒是讓人眼前一輛。可能考慮到基本上是司機開這個車，重點的豪華都是用在了第二排的老闆位了。
動力部分：不僅僅是2.5L這麼簡單
相對來說MPV的動力求穩、求舒適，因此大多數都是自然吸氣式，豐田威爾法也一樣，以我們拍攝的2.5L HV豪華版為例，該車採用了一款2.5L自然吸氣式發動機，最大功率為86KW，峰值扭矩為198N·m，不過僅僅是這套動力對於一台2.27噸的車來說可能是不夠的，所以豐田用了混合動力來解決這個問題。
威爾法選用了兩台永磁同步電極，分別安裝在車輛的前後，前電機的最大功率為105KW，峰值扭矩為270N·m；後電機的最大功率為50KW，峰值扭矩為139N·m，採用了E-CVT變速箱，同時為了讓車量在行駛的時候更加穩定，還配備了E-four電動四驅系統，保證車輛的穩定的行駛狀態，從而帶給車主舒適的體驗。
寫在最後：
總體來說，作為面對高端商務的市場的威爾法，這款車的所有都是為舒適而服務，從舒適角度來看無愧於陸地商務艙的美譽，而80萬的售價區間也註定了這款車是小部分人才能消費的起的，不過如果有需求的話這款車絕對不會讓你失望。