大家好，享受汽車美好生活，這裡是小伍說車，每日為您提供最權威的汽車資訊。這期給大家帶來的是《新款馬自達CX-4提車作業，全款落地18.81萬，來聽車主怎麼評價！》。今天我們請來一位馬自達CX-4的車主，目前車主提車後已經開了3個多月了，下面把時間交給他，讓他給大家分享自己的用車感受和選車經歷。
最滿意：最滿意的就是CX4的操控和安全性，我這車配備了六氣襄，碰撞測試成績也非常優秀，讓我開著非常放心。另外在操控上，方向盤指向性很精準，指哪打哪，底盤的響應速度和紮實程度也讓我非常滿意，開起來特別好開。
最不滿意：作為一輛接近20萬的緊湊型suv, CX4的內飾離我的預期還有一定差距。 坐進車內，雖然說整個設計比較簡潔，但是在做工和用料上還是差一些火候， 大部分都是硬塑料，有一點廉價感。 旋鈕和按鍵的阻尼也不夠明顯，甚至有一些鬆散， 不符合合資級別應有的水準。
外觀方面：外觀不用說，車子買回來之後我很多朋友看了都說這車的外觀漂亮，我自己也非常喜歡。整個設計都非常的年輕動感，在一些小的細節方面非常注重，比如說重黑的A柱、銀灰色的輪圈噴塗，雙邊雙出的排氣孔等等，配合白色的車身，營造出了一定的運動氛圍，看上去很漂亮，對於我們年輕人來說，這個設計十分對胃口。
舒適性方面：我平常大部分時間都坐在主駕駛位，對於我來說，座椅兩側的包裹很好，不管是對大腿外側還是要和肩部，都有一個很好的支撐，即使激烈駕駛也能讓我有一個舒適的體驗。底盤調教上，CX4是偏向於德系車的感覺，經過減速帶或者一些凹凸不平的路面時不會一 味地偏軟， 而是保留了一定的韌勁，非常厚實沉穩，跑高速時車輪的貼地性很強，給人的感覺非常紮實，舒適性也很好。
油耗方面：車子現在還在磨合期，表顯平均油耗8.6升，我自己覺得算是很不錯，畢竟2.0的排量擺在那，又是suv,撞風面積會更大，一公里六毛錢的使用成本也不會給我帶來太大的經濟負擔。 我有個朋友買的是國產的哈弗H6, 1.5t的發動機油耗比我這個還要高，日系車省油真不是吹的。
內飾方面：內飾設計很簡潔，功能分區很明確。當初新車提回來之後，沒兩下我就能直接上手，操作起來非常方便。只不過在用料上還是有一些欠缺，中控台質感偏硬，摸上去不是太舒服，這一點相比國產車型來說，CX4做的不是很到位，如果能多用一些軟性搪素或者皮質包裹，效果會更好。
操控方面：操控是我選擇CX4的一個主要原因。作為suv,它有著高高的坐姿，開車時能夠給我帶來一個非常寬廣的視野。同時CX4的指向性也很精準，轉向手感很棒，阻尼隨角度和速度的變化非常線性，駕駛起來有人車之間的溝通樂趣，就像馬自達宣傳的一樣，人馬合一。 底盤調教是有一些緊繃的， 在過彎時支撐力非常充足，動態響應也十分迅速，能夠給我充足的駕駛信心。
空間方面：車子大部分都是我一個人用，所以空間方面在我買車時沒有太多考慮。CX4雖然不如一些主打家用的緊湊型車那麼寬敞，但是對於一般人來說也足夠。我自己試過，以我172的身高來說，後排腿部空間還有一拳多，活動也比較自如。後備箱容積很大，實用性非常強，目測可以放下四個大行李箱還能有剩餘，放倒座椅之後形成的空間也特別平整，有時候要搬運一些大件物品非常方便。
動力方面：2.0的動力對於我來說很充足，因為平時大部分都是在市區行駛，中低速路段，這套動力系統的響應非常積極， 一腳油門下去，動力立馬地傳遞到車輪上，給到我想要的輸出。相比渦輪增壓，不會有明顯的遲滯，平順很好，整個動力系統的質感非常強。
性價比方面：新車上市時間不長，在價格的優惠力度上不算特別大，但是相對於整車的產品力表現以及實際的成交價格，我覺得CX4沒有讓我失望。合資緊湊型suv的身份。辦下來不到20萬，配置豐富、操控好，動力也很強勁，實際的表現很全面，能夠滿足我的需求。
為什麼選擇這款車：我現在大學畢業剛兩年，攢了一些錢，平時因為工作還有生活的原因，對車的需求比較大，所以也和父母商量先湊個首付貸款買輛車，平時會更方便一些。我們年輕人買車，最看重的就是顏值和操控， CX4在這兩方面都是強項。轎跑式的suv造型看上去特別亮麗動感，2.0的動力對於我來說也非常充足，開起來又好開，各方面感覺都很出色，沒有什麼特別明顯的短板。家裡人對我買日系車也很支持，畢竟日系的口碑一向都非常經濟耐用，相信以後也不會出毛病，用車過程中不會有太大開銷。
以上是個人對這輛車的用車感受，各位車友對這款車有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言評論~