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動力電池市場調研機構SNEResearch日前發布的一份報告顯示，今年第一季度，全球電動汽車動力電池市場頭名易主，韓國LG化學的動力電池裝機量超過中國寧德時代、日本松下，奪得首位。
LG化學升至首位 寧德時代跌至第三
數據顯示，得益於特斯拉Model 3（中國產）、奧迪e-tron、雷諾Zoe等電動車型的暢銷，LG化學今年第一季度的動力電池裝機量大幅增長，從去年同期的2.5GWh增至5.5 GWh，同比漲幅高達120%，在全球所占市場份額也從去年同期的10.7%擴大至27.1%。
回首去年第一季度，寧德時代以23.4%的市場份額位居全球第一，松下（22.9%）排名第二，比亞迪（15.1%）排名第三，LG化學（10.7%）排到了第四位。
自SNE進行數據統計以來，松下一直壓在LG化學頭上，甚至如果只看今年前兩個月，LG化學的市場份額是排在第二位的，依然低於松下。不過，3月份新冠肺炎疫情在美國的大面積暴發，使得松下面向特斯拉美國工廠的電池供應減少。
與之相比，LG化學向特斯拉中國上海工廠供應電池。隨著國產特斯拉Model3在中國開始量產交付，LG化學從2月開始憑藉配套特斯拉實現在華裝機電量大幅增長。SNE指出，國產特斯拉Model 3的帶動，是LG化學能在第一季度升至首位的重要原因。
雖然被LG化學超越，松下的第一季度市場份額較去年同期依然是增長的，達到25.7%，排名第二。至於過去三年穩坐全球動力電池市場頭把交椅的寧德時代，也因疫情影響導致動力電池裝機量大幅下滑，市場份額為17.4%，跌到了第三位，第一季度凈利潤也由此下滑三成。另一家中國廠商比亞迪的市場份額也出現大幅下滑，由去年同期的15.1%降至4.9%。至於中國遠景能源旗下的AESC，市場份額則有所增長，從4.4%增至5.6%。
除了LG化學外，另外兩家韓國電池廠商的市場份額也出現了同比增長。其中，三星SDI由3.8%增至6%，排在第四位；SK innovation由1.8%增至4.5%，排在第七位。這樣一來，韓國三大電池廠商的市場份額共計37.6%，而去年同期僅為16.3%，增長之勢顯而易見。
不過，SNE指出，今後隨著疫情擴散，韓國電池廠商的主要市場——歐美電動汽車市場將受打擊，而寧德時代、比亞迪等占據優勢的中國市場正在開始復甦，韓國三大電池廠商可能會直面難關。
圖片來源：Small Caps網站
LG化學疫情下加速擴張
SNE在報告中指出，去年全球鋰離子電池市場規模約為434億美元（約合人民幣3070億元），預計在2020年～2026年期間將以超過16%的速度增長。
另一家市場調研機構Markets and Markets不久前也發布了最新報告，稱2020年全球鋰離子電池市場需求將達到442億美元（約合人民幣3126億元），預計到2025年這一數據將增至944億美元（約合人民幣6677億元），期間年複合增長率達到16.4%。該公司還指出，在上述報告期內，全球領先的鋰離子電池供應商將包括寧德時代、比亞迪、LG化學、松下、三星SDI、比克電池、湯淺、日立、東芝、江森自控、瓦爾塔等。
或許正是看到了電池市場的光明前景，在疫情導致各大企業普遍收縮、項目停滯的時候，LG化學卻在謀求擴張。今年3月初，LG化學斥資3140萬美元（約合人民幣2.2億元）收購土耳其電子和電器製造商Vestel位於波蘭布雷斯勞的電視組裝廠，用於改造成電池工廠擴充產能。
3月下旬，LG化學從歐洲投資銀行拿到4.8億歐元（約合人民幣36.8億元）貸款。4月下旬，LG化學獲得了由韓國產業銀行、韓國進出口銀行以及韓國農協銀行聯合提供的5.5億歐元（約合人民幣42億元）貸款。這些都是在疫情期間敲定的，且都用於波蘭電池工廠產能擴張。
除了押注歐洲市場外，4月27日，LG化學宣布，將在明年第一季度之前投資約650億韓元（約合人民幣3.8億元），將其位於韓國麗水市的碳納米管（CNT）工廠年產能增加1200噸。一旦完成擴產，LG化學碳納米管的總產能可達1700噸。LG化學表示，此次擴產瞄準的是全球電動汽車市場和CNT市場。CNT應用範圍較廣，可用於電池、半導體、汽車零部件和飛機機身等。
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