去年十一月的時候，Honda 發布了新一代的中量級街車 CB650R、街跑車 CBR650R。這兩款車型在一年後，也正式登陸國內市場，國內的官方定價分別是 10.58 萬元（CB650R）、10.98 萬元（CBR650R）。
本文的源資料來自 Honda 日本的內部訪談，透過與 CB650R、CBR650R 開發小組的交流，希望能更深入地去了解這兩款新車的一些開發理念。本篇是上集，主要講述這兩款新車在整體設計理念上的特點。
對於中量級的車型，Honda 的出發點是 「 剛剛好、正好適合 」。而參與開發的設計師團隊，也剛好既不是年輕人、也不是老手的 「 中間一代 」。
關於這個 「 剛剛好 」，首先是處於上、下不同的空白點之間，對於中世代（註：大概是三十來歲）來說，這份情懷的深度 「 剛剛好 」；
其次是平衡度，最大限度地衡量著機能上和美感上的平衡，在價格設定上、對中世代來說也能達到其消費能力的範圍，而這個消費層、對選擇物品的標準不是便宜與否。新的 CB650R、CBR650R 是想開發出一個對正在向追求優秀設計和質量轉變的中世代來說、具有各方面平衡的 「 剛剛好 」 的選擇；
然後是創造一個 「 剛剛好 」 的目標。新車面向的消費對象已經不是初學者了、但還不是老手。產品的價格經濟實惠就可以、不需要奢侈品。在功能上不要偏向某一方面，雖然很簡單，卻有著和諧的高品質。
在外觀造型上，新的 CB650R 外觀造型是家族系的、名為 Neo Sports Café 新運動咖啡的復古簡約主義風格，以凸出發動機的機械形態作為目標，車架也採用了小型化的設計。為了實現強而有力的穩定感印象，通過把前大燈和空氣導管拉到更接近車體的中心、從而展現出一個 「 凝縮感 」 。此外，以緊湊的整體布局，展現出直列四汽缸發動機的造型，以及排汽管的曲線沒等等，這些運動街車的迷人之處。
CB/CBR 的尾部雖然是一個共同的設計，但是以表現各自不同的個性作為目標。CB650R 採用了全黑色的組件、強調了質樸感的存在。而 CBR650R 為了使前部周圍的整流罩和後方四周的協調，外部組件採用了塗飾以表現存在感。
新 CBR650R 是繼承 CBR DNA 的角色。車頭整流罩是以 「 強而有力向前吞噬般的氣勢 」 為目標，它繼承 CBR 的線條，前傾感和短尾的設計被更加強調了 CBR650R 是適合人物獨自登場的印象。對應 CBR 身份的、有著精悍眼神的雙頭燈，則是用於表現從 「 F 」 到 「 R 」 的進化。
此外，除了外觀上緊湊整潔的整體平衡印象之外，通過對前部整流罩下方的 「 留空 」 修改，將直列四汽缸的四根排汽管之曲線美也同步地展示了出來。