706KM超長續航，世界領先

本以為4月初特斯拉發布的長續航後輪驅動版NEDC續航里程668KM以及是目前的極限了，但小鵬P7後驅超長續航版本NEDC續航里程直接達到了706KM，直接對特斯拉甩出王炸。

小鵬P7如此能"跑"的原因就不得不提到其所使用的電池和電機了，在電池方面，小鵬P7後驅超長續航版本採用了寧德時代的NCM811電池，該電池的容量達到80.9KW.h，能量密度達到了170Wh/kg，皆處於同級領先地位。

同時，該電池包還是小鵬汽車與寧德時代共同定製，電池包的整體高度下降到了110mm，要知道的是，目前寧德時代的方殼電芯的電池高度一般在150mm左右。

而更低的電池模組自然會更少的占用車內的垂直高度空間，方便整車的設計布局。也正是得益於此，小鵬P7的風阻係數只有0.236cd，據相關有研究表明：風阻係數每降低0.01，可將純電動車續航里程提升15-20公里，這也是小鵬P7續航里程達到706KM的一部分原因。

在電機上，小鵬P7四驅版本採用前後雙電機模式，前置電機的最大功率為120KW，最大扭矩為265N.M，後電機的功率最大功率為196kw，最大扭矩為390N.M。整車的綜合功率達到316KW,綜合扭矩達到655N.M，強大的動力系統使得小鵬P7四驅高性能版本的百公里加速成績達到了4.3S。

此外，小鵬P7採用了電機、電控、減速器三合一集成式電驅系統，從而實現了更小的體積和更輕的重量，再加上97.5%的電機效率和2.0kW/kg系統功率密度，成為了706km續航的"最強輔助"。

但需要注意的是，706KM續航版本的車型是捨棄了部分輔助駕駛能力以及娛樂系統，但在小編看來，這並不會影響小鵬P7後驅超長續航版本成為最香的車型。

智能化MAX,國內獨一檔

"自動駕駛"一直作為小鵬的主打功能之一，在此次小鵬P7上得到了完美的展現，可以說已經媲美特斯拉的自動駕駛功能。

在硬體上，該套系統擁有12 個超聲波雷達，5個高精度毫米波雷達，13個自動駕駛攝像頭，1個車內駕駛員監測攝像頭，以及英偉達 Xavier 自動駕駛晶片和高精度地圖。

其中英偉達 Xavier晶片可實現每秒30萬億次運算，功耗僅30瓦，能效是上一代架構的15倍，算力僅次於特斯拉完全自動駕駛（FSD）。

值得一提的是，小鵬P7的感知能力選擇了完全自主研製，成為世界上第二家擁有自主建立感知能力的企業（第一家是特斯拉）

在該硬體架構的支持下，小鵬P7不僅可以可以實現ACC全速自適應巡航系統、LCC車道居中輔助系統、ALC自動變道輔助、ATC自適應彎道巡航等相對低端一點的功能。

還能實現與特斯拉NOA相似的NGP能力（自動導航輔助駕駛系統），能實現如自動出入匝道、自動超車、變線、切換高速公路、限速調節以及施工場地識別和自動避讓。這也是目前國內第一款有該能力的車輛。

此外小鵬汽車的前向車位識別以及車庫記憶泊車都屬於業內獨有的功能，而這也是小鵬P7極度本土化的一個縮影。

在其他的車載應用生態方面，小鵬的Xmart OS 2.0支持應用商店及支付寶小程序雙重生態體系，目前已支持超過100款應用及服務。

同時，小鵬汽車帳號還能與支付寶小程序互通，，用戶可通過小程序遠程控制車輛，或當作車鑰匙開門，開門的方式非常的多樣。

電動車相比於燃油車，其安全性能更受到消費者的關注，在最易發生問題的電池包上，小鵬P7的電池包達到了IP68防水防塵等級，滿足在極端工況下運行的條件

不僅如此，小鵬P7還有B柱側向碰撞增強、Xfreebreath智能空氣凈化系統、獨立信息安全模塊PSO、360°實時感知主動安全預警系統等安全防護功能，全方位的守護消費者的健康。

在其他安全配置上，譬如FCW前向碰撞預警、BSD盲區監測預警、DOW車門開啟預警、RCW後向碰撞預警、RCTA後方橫向來車預警小鵬P7也有配備（智享版），其安全性能是毋庸置疑的。

綜上：

特斯拉剛宣布國產的時候，就有不少消費者為自主新勢力品牌擔心，認為它們在特斯拉的壓迫下，生存空間會極度縮小，而這也側面反映出消費者對新勢力的不信任。但現在小鵬P7的出世狠狠的為新勢力正了一次名，誰說純電動車只有特斯拉？