從之前的電颱風波到去年的 CyberTruck 扔鐵球，作為一個「網紅」，無論是他的車廠還是他本人，製造話題的「能力」總是那麼驚人。
要不怎麼說人家才是CEO呢，有時候我們不得不想，他的小腦袋瓜里想的到底是什麼東西。而放眼最近，馬斯克好像有點玩砸了，差一點就把中國消費者「弄丟了」。
多人中招，新舊控制項相差21倍!
最近比較熱議的肯定就是特斯拉的「換芯減配門」了，而這件事也引起了中國用戶對特斯拉的「信任危機」。
根據資料來看，這件事起始於3月2日，由一位特斯拉的用戶曝出，其購買的國產版特斯拉Model3搭載的整車控制器型號為 Hardware 2.5 ，而在隨車環保清單上明確標註到整車控制器型號為 Hardware 3.0。
這裡可能很多朋友並不懂 Hardware 3.0 到底是個什麼東西，這裡極果君也給大家來一個小科普：大家都知道特斯拉的自動駕駛技術很厲害，而這個最新的自動駕駛技術（FSD）則被特斯拉稱為 Hardware 3.0 ，是英偉達用於無人駕駛技術核心：Drive Xavier 運算速度的七倍。而 Hardware 3.0 的晶片也就相當是電腦的處理器，用來處理自動駕駛過程中識別路上的各種物體。Hardware 2.5 和 Hardware 3.0 的差距就像10年的 MacBook Pro 和今年的 MacBook Pro 一樣，相差巨大。根據資料顯示兩者的運算能力差距將近 21 倍。
21 倍聽起來差距無疑是巨大的，很多人都保持將信將疑的心理去看自家車的控制器型號，這一看不要緊，整個國內的車主圈都炸了：中招的遠遠不止這一個人。
這件事情在特斯拉換芯門曝光後，迅速醞釀成汽車圈最大輿情危機。但是特斯拉的公關也不知道是不是幾塊錢請的，一通聲明沒起到該起的作用，反而更加激起了大家對這件事的憤慨，這裡給大家放出特斯拉的聲明大家可以看一下。
通篇這麼長，但是看了幾遍就從字縫裡看到兩個字：敷衍。
國內新車主的想法是：「ok，我是沒有選購FSD，但是我不用並不代表可以沒有」，因此這聲明一發更是激起千層浪，而馬斯克則是火上澆油的發了一則推特：「那些「搞事」的車主其實並沒有訂購FSD，沒有自動駕駛功能就算換上Hardware 3.0也沒有毛用。也或許他們不知道，如果在車輛交付後又訂購了FSD，車載計算機也是可以免費升級的。」
這句回復有什麼深度含義咱們就不說了，但是這句話一發出來所涉及到的就不僅僅是特斯拉的車主了，直接上升到了愛國情懷層面。無論是不是特斯拉的車主都開始對馬斯克進行譴責。
但是極果君這裡也給大家分析一下，Hardware 2.5平台所採用的晶片是英偉達的晶片，而Hardware 3.0則是採用的是特斯拉的自研晶片，首先在成本上特斯拉自研的晶片就要比英偉達的便宜20%，這很明顯不是為了省成本而進行了減配，或許特斯拉真的是有苦衷。
而之前我們也提到了，Hardware 3.0要比Hardware 2.5運算能力提高約21倍，雖然兩者對於自動駕駛技術並沒有明顯的區別，但是在後續的特斯拉軟體升級中，21倍的差距將會越來越大，也越來越明顯。
儘管特斯拉在聲明中也說了，可以給拿到Hardware 2.5版本控制項的車主進行免費更換，但是這「欺騙」的名頭是暫時拿不下去了，而民眾的憤怒也愈演愈烈。至於後續如何，就要看特斯拉後續的公關了。
就在前兩天特斯拉表示各大門店已展開更換服務，目前已有上百位車主免費升級了晶片。不過，車主更換期間所產生的停車費、過路費，及外地車主的長途費用都需自行承擔。這件事就這樣算是告一段落了，還有網友開玩笑說到：」不知道的還以為我們賺了「。
而除了特斯拉在大中華區出現了這麼大的事之外，在股市上也是一崩再崩，可以說是「屋漏偏逢連夜雨」了。目前受到美股熔斷的影響，截止今天（北京時間3月23日），特斯拉的股票已經從今年的最高點 917.42 掉到了 427.53 ，成功完成「腰斬」。而早在今年2月11日的時候，財富管理機構Strategic Wealth Partners的總裁Mark Tepper就警告到：特斯拉是全球最危險的股票之一，現在絕對不能碰它，無論做空還是做多。
看樣子他的說法已經得到了印證，而往前看，特斯拉的股票也一直都充滿了「不確定性」。今天狂漲20%、明天暴跌20%，以至於買了特斯拉股票的朋友總是睡不好覺。
獎金「飛了」，還睜眼說瞎話
讓我們掉個頭再來提另一個人：埃隆·馬斯克。
「換芯減配門」發展到今天這一步可以說非常不容易，但凡換任何一個公關方式都不能出現這麼差的情況。
而馬斯克對中國的態度也越來越迷，之前上海超級工廠落地的時候，馬斯克表示出了對中國的強烈熱愛，還在揭幕儀式上跳起了Disco。然而這剛過去沒幾天，就在Twitter上瘋狂嘲諷中國人，真是正兒八經的資本家心理。
另一方面，馬斯克也算是「成也中國，敗也中國」，因為上海的超級工廠落地，股市一路飄紅，也因為「換芯減配門」而跌落。而另一方面，馬斯克也因為股價大跌而將即將到手的獎勵弄丟了。這個獎金想獲得其實也很困難：在2018年時，馬斯克和特斯拉股東簽訂了股票期權獎勵計劃，即未來十年，馬斯克任特斯拉CEO期間沒有薪金和現金獎勵，他的收入將完全和公司業績相關，特斯拉設定了12個市值目標，每個目標比前一個多500億美元，起步為1000億美元。這也就是將馬斯克的「工資」和股東的利益綁到了一起，讓馬斯克更有「賺錢」的動力，也讓股東更為放心，而這筆即將拿到的獎金也隨著特斯拉股價下跌而「飛走」。
而拿不到這筆錢的馬斯克則顯得有點氣急敗壞了。大家都知道，受到新型冠狀肺炎的影響，國外處於水深火熱當中。而無論情況再嚴重，馬斯克還是說出了鼓勵復工這種話，並且表示到：基於他所看到的所有新冠病毒證據，新冠病毒構成的健康風險在美國都進不了前100位，作為對比，它的致死風險要遠遠小於你開車回家。
好吧，可能是考慮到停工的嚴重性吧，馬斯克只能「睜眼說瞎話」了。
而就在前兩天，美國紐約市長白思豪（Bill de Blasio）直接在推特上請求馬斯克幫助緩解醫院呼吸機短缺的問題。這也相當於被相關部門約談了一下，特斯拉和本土的一些車廠都開始了生產呼吸機的計劃，不過在美國想生產呼吸機也不是一件容易事，各種許可就夠忙一陣的了。不過呼吸機並不能有效防護新冠肺炎，想要立竿見影還是得殺菌，最近董小姐在賣「新冠病毒殺菌空氣凈化機」，馬斯克要不你買點回去？一台才1W2，相信對您來說也不是特別貴
，免去了生產的步驟直接造福國家，多好。
名聲不好，但依然要上「火星」
我們往前看一眼，其實除了這次的「換芯減配門」以外，特斯拉電動車的各種小毛病也是不斷的，其中最為讓人詬病的整車的做工比較糙等各種小問題，像是液晶屏死機、門把手損壞等等，在Model 3身上都有所體現，以至於當Model Y車主在國外提車的時候都要說一嘴整車的做工。
而在馬斯克身上，他的做事不計後果、口無遮攔也都是比較出名的，就像以前的在電台節目上「飛葉子」，揚言關閉FaceBook等等。但是作為「鋼鐵俠」，他還是很值得肯定的。無論是「腦後插管」還是「太空WIFI」，這都是對科技發展有著很強的推動性。
而這次的事件來看，似乎也帶著一絲必然性，俗話說得好：「常在河邊走，哪有不濕鞋。」，讓我們等等看特斯拉後續會有哪些新動作來緩解困境吧。