（文/邵帥）對於中國人而言，汽車無疑是一件大宗商品。作為家庭里的「三大件」，汽車在居民家庭消費的占比相對較高。這也就意味著，對於大多數家庭而言，一定的預算下購買配置更齊備、裝載能力更強的車型，才是實惠而又正確的選擇。此外，相當一部分消費者對於MPV車型的不甚了解和固有認知，使MPV並不能入他們的「法眼」。那麼，7座SUV的優勢就此體現出來。這次，車友頭條關注到國內在售的4款7座合資品牌SUV車型，價格區間維持在20-30萬元級別，涵蓋最新上市車型、銷量前列車型以及合資品牌SUV陣營里」資歷夠深「的車型。至於誰更適合，不妨看完了本文再說。
1、雪佛蘭開拓者
既然有最新車型，那就從最新車型開始看。雪佛蘭開拓者於4月16日正式上市，共推出5款車型，售價為25.99-32.99萬元。這一價格區間在中國市場上的合資品牌中大型SUV陣營頗具競爭力。畢竟，雪佛蘭品牌的價格優惠策略還是非常有力度的。雪佛蘭開拓者上市5款車型都是7座設計，典型的針對精準市場進行營銷。而動力上的2.0T在SUV陣營里也屬於常規動力水準，應付滿載7座情況依然不算費力。
開拓者的外觀設計採用了雪佛蘭最新的設計風格，整體年輕化姿態十分明顯，基於通用汽車全球中大型豪華SUV平台打造，整體造型硬朗霸氣，全系提供Redline尚·紅版、RS版以及標準版車型，輔以不同款式的包圍套件，在視覺效果上顯得十分前衛。同時，開拓者RS車型還運用了黑色蜂窩狀中網，並配備有醒目的紅色RS標識，運動感倍增，但最大馬力依然為237匹。
車身側面來看，開拓者修長厚實的輪廓使其車身比例非常協調，高腰線以及較為平直的D柱設計搭配，在營造出側面設計感之餘還保證了第三排的空間感。該車全系提供18英寸、20英寸以及21英寸鋁合金輪圈，規格為265/45 R21的米其林SPORT 3輪胎也為開拓者增色不少。而在尾部的箭羽式尾燈帶之外，雙邊雙出的排氣布局也顯得霸氣十足。
從內飾和配置上看，開拓者變得更有人情味兒，人性化的科技配置、10英寸中控屏、固定角度的螢幕側傾角等設計，使開拓者在駕駛時更為得心應手，也減少了反光帶來的視覺刺痛。此外，新車還提供真皮方向盤、4.2英寸液晶儀表、車內主動降噪、手機互聯（Carplay/Carlife）、藍牙電話、語音識別、車聯網以及OTA升級功能。而豐富USB、AUX、Type-c接口也使其更為實用。
安全性配置上，全系標配前排側氣囊、前後排頭部氣簾，而駕駛輔助功能的車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、併線輔助等功能也將從中配及以上車型開始配備。此外，駐車雷達、泊車影像、定速巡航、上坡輔助等均會出現，頂配還提供了360°全景影像，駕駛便捷度進一步提升。
從以上種種來看，開拓者是精準定向於大7座SUV的產品。因此，滿載情況下的動力儲備顯得更為重要。搭載了第八代Ecotec 2.0T發動機後的最大馬力為237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱，滿足國六排放標準。毫無疑問，開拓者的上市，為7座SUV市場注入了一股新血液。往日穩坐銷量前列的漢蘭達，還坐不坐得住呢？
2、廣汽豐田漢蘭達
漢蘭達的外觀造型幾乎堅持著方正的設計風格，這也與彼時70後、80後購車主力的審美認知有關。而隨著年輕消費群體的崛起，新款漢蘭達開始有所變化，現款在售的車型均為2018年上市，動力上搭載2.0T渦輪增壓發動機。因此，漢蘭達在動力上的取捨，依然是該級別內的常規選項。儘管只是中期改款，但憑藉著豐田在華的良好基礎，漢蘭達的價格一直堅挺著。那麼，優惠並不吸引人的漢蘭達，又有什麼本事呢？
現款在售的漢蘭達車型上市2年有餘，但外觀設計從現在來看依然足夠前衛。前臉上的大幅調整，下部格柵被設計為一個整體，使漢蘭達在前臉視覺效果上霸氣十足。同時，側面也針對細節進行了調整，但車身側面4890×1925×1715mm的長寬高尺寸，看上去依舊顯得沉穩厚重。同時，簡約的五輻式鋁合金輪圈則沒什麼變化，對應輪胎規格為245/55 R19，低配為245/60 R18。值得一提的是，現款漢蘭達依然提供全尺寸備胎，雖顯保守，但也凸顯出一定的實用性。整車尾部姿態偏於動感，明顯看出與豐田旗下全新架構的SUV產品有著異曲同工之妙。而隱藏式排氣布局則看上去低調了很多。
漢蘭達並不是一款高配置的車型，從入門級車型到中配車型，給到的全部都是鹵素光源大燈。在近乎30萬元售價的車型上才提供LED光源的選裝。作為中大型SUV的標杆之作以及23.98萬元的起售價之下，卻也並未標配無鑰匙進入和一鍵啟動功能。但這並不影響漢蘭達在內飾設計上以簡約大氣的風格贏得市場的認可。內飾整體延續了老款車型的風格，三輻式方向盤在中配及以上車型為真皮材質。同時，機械指針式儀錶盤和中央的液晶顯示相搭配，也足夠日常使用，只是科技感稍微欠缺。10.1英寸的液晶顯示屏與中控台形成整體，介面簡潔清晰。
值得一提的是，漢蘭達在主被動安全性方面下了不少功夫，標配前排安全氣囊、前排側氣囊、前後頭部氣簾以及膝部氣囊。而車道偏離預警和主動剎車這兩項實用功能也出現在中配及以上車型里。此外，入門級和中低配車型欠缺的前後雷達+倒車影像會標配在中配及以上車型里，頂配為360°全景影像。上坡輔助為全系標配，陡坡緩降則出現在所有四驅車型中。而作為四驅車型的加分項，可變轉向比為城市間的駕駛提供了不少便利性。
同時，漢蘭達還提供兩驅和適時四驅可選，但在空間上的優勢不言而喻，後排放倒後的平直地板以及寬裕規整的裝載空間，可見其細節之處的用心。此外，可開啟式全景天窗採光面積約為0.83㎡，開啟面積約為0.29㎡，對於家用車型來講十分實用。
搭載了2.0T發動機的漢蘭達具備220匹的最大馬力，峰值扭矩350牛米，匹配了6速手自一體變速箱。對於漢蘭達而言，其產品質量的可靠程度以及豐田對於產品實用耐久度的多年打磨，使其成為貼有「踏實省心」標籤的的標杆車型，但傲嬌的售價以及微乎其微的優惠幅度（部分地區漢蘭達車型為原價銷售），使很多消費者望而卻步。僅就家用來說，不買漢蘭達可能會後悔，但其保值率絕對不會讓車主後悔。
3、福特銳界
美系品牌在國內中大型SUV 市場以往可與日系車型抗衡，但隨著汽車市場風口的變化和自身設計問題，使美系中大型SUV給予國內消費者「個頭大、油耗高、小毛病多」的深刻印象。隨著技術的推陳出新，美系品牌在燃油經濟性和產品質量上也逐漸提升。而作為代表之一的福特品牌中大型SUV——福特銳界也逐漸在市場上嶄露頭角。
福特銳界改款之後，針對外觀細節進行了調整，並推出普通版、ST-Line版和ST版本供市場選擇。加持外觀設計套件裝飾之後，使銳界的顏值有了不小提升，寬大的車身之下有了更多運動化的效果，無疑更受市場歡迎。蜂窩中網、運動套件、ACC雷達探頭以及全系標配的LED遠近光燈，是新銳界給予人們的第一印象。
定位於中大型SUV的銳界具備4878×1925×1770mm的長寬高數據，軸距為2850mm。在中大型合資品牌SUV里，這樣的軸距已經足夠寬裕。同時，全系標配的無鑰匙進入/啟動功能，也讓銳界更顯性價比。此外，全系標配的主動閉合式進氣格柵的功能，無論是從空氣動力學上的考量，還是作為你與朋友聊天之餘的談資，都讓車主顯得更為從容。此外，18英寸、19英寸、20英寸輪圈的遞進式配置，也足以覆蓋不同消費群體需求，更何況頂配的21英寸黑色五輻式輪圈與V6發動機的匹配，更是由內而外的高水準配備。
對於追求新鮮的消費者來講，銳界的內飾或許是他們喜歡的類型，三幅式方向盤造型中規中矩，基本以真皮材質包覆（入門級車型除外）。縱列布局的12.8英寸多媒體液晶顯示屏則是令人印象最為深刻的，即便是雙4.2英寸的液晶儀表都在它面前黯然失色。在強大的視覺衝力之外，多媒體液晶顯示屏還集成了導航、藍牙、呼叫救援、語音識別車聯網和OTA升級功能，且為全系標配。主被動安全性方面，諸如前排安全氣囊、前排側氣囊、前後頭部氣簾以及膝部氣囊均為全系標配。而從26.98萬元的兩驅豪悅型7座車型上就標配了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞提醒，四驅尊悅型和四驅ST版本更加持了併線輔助功能。此外，入門級以外車型標配的倒車影像和頂配的360°全景影像，再輔以兩驅豪悅7座及以上車型的全速自適應巡航功能，使銳界的性價比在同級別中更有優勢。
搭載了2.0T發動機的銳界具備245匹的最大馬力和390牛米的峰值扭矩，頂配V6發動機具備322匹的最大馬力和500牛米的峰值扭矩。傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱。而作為中大型SUV的評判標準之一的空間感方面，銳界的表現足夠令人滿意，後排放倒後的平整度也值得體驗。同時，這款售價為22.98-38.98萬元的SUV，在市場終端的綜合優惠可達2.4萬元，現金優惠幅度占據總優惠幅度的半壁江山。相對於開拓者這樣的新車以及「銷量能手」之稱的漢蘭達，銳界的優惠幅度以及豐富的配置，在市場上也凸顯出一定的潛在價值。
4、大眾途昂
對於國內汽車市場，有一個品牌絕對令國人十分熟悉不過，那就是大眾。上汽大眾途昂在2019年的成都車展上市，全系8款車型均為7座布局，細節配置提升之後，與老款車型在價格上保持一致，依然為30.09-50.59萬元。雖然頂配售價高出同級別不止一個檔次，但畢竟是V6發動機。不過，隨著市場波動和大環境的影響，上汽大眾也很聰明的在今年3月份進行了官降，頂配車型的售價也調整到了45.99萬元。而低配的330TSI舒適版則在優惠了0.1萬元的情況下，繼續維持著同級別中較高的29.99萬元的售價。
作為上汽大眾的標杆車型，途昂深諳中國消費者傳統的購車心理。大氣板正的外觀設計、醒目的鏡面logo加上梯形前格柵裝飾，營造出不錯的視覺效果。毫無疑問，「穩重」是途昂給人的第一印象。全系標配的LED遠近光燈符合市場的主流配置，讓大眾途昂變得不那麼高高在上。而LED霧燈、自動頭燈和大燈延時關閉的標配，則進一步讓「遵循口碑好壞，決定買車方向」的消費者感覺到大眾的「親民」。當然，再加上全系標配的全車無鑰匙進入/啟動功能的加持，更讓這款車的性價比看上去足夠高。
作為軸距達到2980mm的途昂，自然可以傲視諸多競爭車型。車身尺寸方面，其長寬高為5039×1989×1773，長達5米多的車身長度，比起大眾邁特威這款MPV都要長一些。更值得一提的是，邁特威的軸距也僅為3000mm。由此可見，途昂在車內空間的拓展尤其是後排和尾部裝載空間的寬裕度值得期待。美中不足的是，途昂全系提供18英寸、19英寸以及20英寸鋁合金輪圈。而像銳界那樣的21英寸輪圈，即便是頂配車型上也未能看見。看來途昂的定位依然是主打實用性的一款產品。而這一點，也從全系標配的電動後備廂和後備廂位置記憶功能上足以得見。
作為一款定調為居家實用的中大型7座SUV，途昂的內飾風格依舊看不出繁複的意思，縫線帶搪塑材質的組合甚至可以用簡單來形容。T型的中控檯布局足見濃郁的德式嚴禁風格。而在毫無新意的內飾之下，是全系標配的10.2英寸全數字液晶儀表、可與液晶儀表螢幕聯動的8英寸（頂配和次頂配為9.2英寸）全觸控多媒體顯示屏，且支持Carplay/Carlife等。
不過，真皮方向盤以及真皮座椅的搭配，倒是彰顯出途昂的一絲豪華感。全系標配的12向主駕駛座椅調節、10向副駕駛座椅調節以及座椅調電動節功能，則帶來一定的便利性和檔次感。雖然起售價格偏高，但也在主被動安全上有所傾斜。途昂全系標配前排側氣囊、前後頭部氣簾，而膝部氣囊則依據配置進行差異化分布，涵蓋了中配及以上在售車型。此外，駕駛輔助功能則集中體現在38.99萬元以及上的車型中，包含併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞提醒等。而在駕乘空間方面，長軸距所帶來的寬裕空間是不言而喻的，後排放倒後達到的平整的後備廂地台也是顯而易見的。此外，後排中央地台也並沒有突兀的隆起，使得途昂的後排空間利用率也進一步提升。
[圖為上汽大眾途昂 530 V6 尊崇旗艦版]
對於這款大車而言，2.0T發動機所能提供的186匹和220匹（高低功率調校的區別）最大馬力足以應付這台車的日常行駛，320牛米和350牛米的峰值扭矩，也並不會捉襟見肘。如果對駕駛和馬力有需求的消費者，更有2.5T V6發動機等著你，其最大馬力為299匹，峰值扭矩是500牛米。傳動方面，途昂匹配的是7速雙離合變速箱，再匹配全時四驅系統的加持，讓偶爾的輕度越野也並不是什麼難事。而在購車終端方面，途昂現有3萬元的綜合優惠，非現金優惠主要為店內上牌和店內保險，預計其現金優惠將在1萬元以上。
總結：
對於國內7座SUV市車型來說，當下或許正值一面市場藍海。因疫情導致的消費停滯正隨著國內大環境的好轉而逐步降低消極影響。不管是報復性消費，亦或是消費秩序的正常恢復，都將為7座SUV市場迎來利好。而伴隨著二胎政策的進一步實施，7座SUV市場的熱度也將逐步抬升。回到車型的選擇上，作為新上市的車型，市場顯然還需要時間去接受開拓者的「開拓」，以價換量的策略或許仍然適合這位「開拓者」；而作為銷量常青樹的漢蘭達在品質和口碑方面都非常不錯，無奈即將面臨換代，又無終端優惠，持幣待購的消費者需要謹慎；福特銳界勝在有了更吸引人的外觀設計，配置上也足夠充裕，售價也相對合理，是實打實的性價比之選；而上汽大眾途昂在幾款車型上擁有傲人的車身數據和相對豐富的配置，對空間需求格外強的消費者值得考慮。