近年來為了汽車產業的可持續發展，新能源汽車一度成為大熱的話題。而從全球範圍來看，不僅多個國家都推出了燃油車禁止銷售年限，全球政府也都在推動新能源汽車的推廣和使用。而發展新能源汽車，更是使我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路。

而隨著新能源汽車的需求進一步擴大，人們對它的要求也日益增多，既要考慮到續航水平、安全性還要做到可持續發展，這對於新能源汽車的核心動力電池來說是一個相當大的考驗。

在5月18日，蜂巢能源科技公司在《無鈷·芯未來》線上發布會上亮相兩款無鈷電池，伴隨著這兩款電池的發布，是否能告別曾經的三元鋰電池，而開啟動力電池的2.0時代？

鈷資源越來越稀缺，無鈷電池已然成剛需

據悉市場上大多數車企，除了比亞迪自己堅持走磷酸鐵鋰技術路線以外，其他的大多數企業都是採用的三元鋰電池。而在三元鋰電池的正極材料里，鈷元素一直是不可缺少的重要元素之一，不但可以穩定材料的層狀結構，還可以提高材料的循環和倍率性能。

但是唯一的缺點是鈷在地殼中的含量較低，豐度僅為0.0025%，全球陸地鈷的儲量約為710萬噸，且由於區域分布集中，其中52%左右在剛果（金），而其他國家和地區的儲量較少，所以近年來鈷的價格也是一直飆升。在全球鈷元素消耗中，其中大約50%都用在鋰電池上，

預計到了2026年以後鈷就供不應求了，有限的資源，並不能支撐現在新能源汽車的發展。

早前特斯拉就標榜自己將搭載"無鈷"電池引發熱議，但是後來證實只是使用了磷酸鐵鋰電池的國產Model3，而前不久的比亞迪"刀片電池"也成為熱門，但也只是通過CTP無模組方式和使用磷酸鐵鋰材料，而無鈷電池還要多久才來？蜂巢能源就率先給出了自己的答案。

超長公里安全續航，蜂巢無鈷電池來襲

蜂巢能源基於材料體系的前瞻性研發，在全球首先發布了基於無鈷材料的電芯產品，並且在《無鈷·芯未來》線上發布會上亮相了兩款無鈷電池。

第一款產品是基於590模組的電芯設計，容量為115Ah，電芯的能量密度達到245wh/kg，據悉該款電池可以搭載到目前大部分新的純電平台，並且有著出色的循環壽命和日曆壽命特性，擁有這款電芯在整車端能夠實現15年120萬公里的質保，並且將在2021年6月推向市場。

第二款產品是L6薄片無鈷長電芯，容量為226Ah，且該產品還正在與汽車企業合作開發，在先進的矩陣式PACK設計支持下，是全球第一款可以實現880公里的續航里程車型，預計將在2021年下半年實現量產。

可以說880公里的續航水平完全解決了現在電動車的里程焦慮問題，並且在實現高續航的同時NMY無鈷電池還通過了國際和歐標的全部安全性測試，在安全性能上完全優於三元鋰電池。可以說蜂巢能源的無鈷電池產品開創了動力電池的新品類，解決了現階段電動車在續航、電池衰減和安全三大痛點。同時也解決鈷資源稀缺問題，即將開啟動力電池的2.0時代。

用"芯"做技術，立足全球市場

蜂巢能源科技公司自2012年切入電芯研究工作，2018年從長城汽車完全剝離成為一家獨立的動力電池供應商，一直以來就在專注於動力電池的發展。早在去年的法蘭克福車展上蜂巢能源的無鈷電池就在該國際大舞台上受到全球的關注，不少汽車行業巨頭如戴姆勒、大眾、保時捷等對此抱有極大興趣。

而蜂巢能源科技在全球範圍內，作為第一家在方形鋁殼電芯上採用"高速碟片工藝"的電芯智能製造工廠，並且通過嚴格製程管理打造真正的汽車級的動力電池，也在著力於全球化的布局和成為全球動力電池的供應鏈。

有了無鈷電池的加持，蜂巢能源將在動力電池產業上走得更穩更久遠。相信無鈷電池若能如期投入市場，屆時將帶了的不僅僅只是一個企業的新技術，更是為動力電池行業帶來了一個全新的發展方向，拭目以待。