2014年12月貴廣高鐵開通實現了貴州高鐵零的突破，今年年底成貴高鐵的開通卻奠定了貴陽作為西南高鐵樞紐的地位。貴州的高鐵里程也正式突破1400公里，這在全國都是極為罕見的偉大壯舉！貴州從曾經的欠發展欠開發，不沿海不沿江不沿邊「兩欠三不沿」的窘迫交通困境，變為了如今的近江、近海、近邊「三臨近」的通山達海。
2019年12月16號，被譽為「世界首條山區高速鐵路」的成都至貴陽高鐵宜賓至貴陽段正式開通，標誌著成貴高鐵全線通車，成都至貴陽兩個省會城市最快2小時58分鐘可以到達。
得知可以開始購買高鐵票的消息，今年72歲的畢節市民胡小魚在14號趕到畢節高鐵站售票窗口，買到了從畢節高鐵站出發的第一張高鐵票，並於16號上午9點47分，成功坐上畢節開往成都的首發列車: 「今天我六點半就起來了，因為第一次在自己的家鄉坐高鐵，確實也是很興奮很激動，也見證了我們國家改革開放的偉大成就，在我們邊遠貧困的烏蒙山區，能夠一瞬間從不通火車變成了通高鐵。」
趙慧敏是這次成貴高鐵貴陽往成都方向首發車上的列車長，身為北方女孩的她從2013年工作以來，先後在滬昆高鐵貴昆段，渝貴鐵路線上擔任列車服務人員，因此，這些年來趙慧敏對高鐵貫穿貴州山區有著特別的感觸.
「我來跑高鐵的時候是16年滬昆線貴昆段16年12月28號開行，當時我們也是第一批上那條線的，全程是463公里，運行2小時38分鐘，當時跑完現在又開通了我們的成貴線，全程是650公里，運行下來2小時50分鐘，所以說這個速度之快，也是見證了我們高鐵的發展，總結下來就兩個字，第一安全、第二速度。」趙慧敏告訴記者。
作為我國「八縱八橫」高速鐵路網重要一環的成貴高鐵，實現了成都和貴陽西南兩大客運中心的高鐵互聯互通，完善了我國西部高速鐵路網結構，形成川渝黔地區通往珠三角、長三角等沿海發達地區的快速通道。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程市東表示，這條線路的開通，將串聯起西南落後貧困地區，對於打好脫貧攻堅戰將會有非常明顯的促進作用。
「這條高鐵的沿線川南、滇北、黔西這些經濟都是比較落後的地區，不管是外面的遊客來還是當地的老百姓走出去，這條高鐵的建成和運營的話，都會加大相互之間的理解，更重要的是改變沿線當地民眾的這種認識和觀念，這對經濟產業的長期持續發展是根本性的，對穩固脫貧經濟產業的長期發展，我認為會有一個比較長遠、深遠的影響。對沿線地區經濟產業發展創造了一個比較好的契機和條件，與粵港澳大灣區建立了一個最便捷的陸路快速通道。」 程市東表示。
截至目前，貴陽至周邊省會城市中，與廣州、長沙、昆明、重慶、成都等已經實現高鐵直接連通，貴州鐵路運營總里程接近3800公里，其中高鐵里程達到1400公里。根據貴州省路網建設專項行動方案，預計到2022年，全省鐵路總里程將超過4600公里，其中高速鐵路運營里程突破1900公里，全省將實現市市通高鐵。
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