大橋記憶·門票系列（1）通車大會入場券

1968年9月30日，南京長江大橋鐵路通車，這是通車大會入場券。因參加人員相對較少，他比慶祝全面通車的出席證存世要少。

大橋記憶·門票系列（2）8號車廂乘車證

1968年9月30日12點，南京長江大橋鐵路通車，這是乘車證（8號車廂）。因能乘上此列客車的人很少，乘車證非常少見，我堅信絕大多數是第一次看到，這是南京長江大橋專題收藏中的精品。

以前，有關南京長江大橋史料中都說大橋通車專列是七節車廂，我這張8號車廂的乘車證，可以證實至少是8節車廂。7節車廂的說法肯定是錯誤的。敬請知情者指點。

大橋記憶·門票系列（3）5萬人慶祝大會出席證

南京長江大橋於1968年12月29日提前全面建成通車。大橋鐵路橋全長6700多米，公路橋全長4500多米，是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的最大的一座大橋。

這是南京長江大橋全線通車慶祝大會出席證——

1968年12月29日，南京市5萬多軍民歡聚在江邊橋頭，隆重舉行大會，慶祝南京長江大橋全面建成。大江南北，橋上橋下，車內車外，一片歡騰，歡呼聲震撼大地，響徹雲霄。當年約有萬人持有這樣的出席證，但能夠保留到現在的己為數不多了。

大橋記憶·門票系列（4）彩車乘車證

1968年12月29日，南京市舉行熱烈慶祝南京長江大橋全線通車慶祝大會。

​ 這是南京長江大橋全線通車慶祝大會乘車證。出席證多，乘車證少。說明不是所有出席的人員都能乘上彩車從大橋上通過的。

注意觀察的朋友可能看出來了，全線通車慶祝大會出席證和乘車證上明明印的是1968年12月31日，為什麼大會舉行的日期又是12月29日呢？你知道為什麼嗎？

南京長江大橋計劃是1969年7月1日全面建成通車。非常時期施工曾一度暫停，後經建設者加班加點，日夜施工，特別是許世友調動部隊進行保護並直接參與施工，使得進度提前，綜合評估後定在1968年12月31舉行通車慶祝大會。後來施工進度又提前，12月29日已具備通車條件，加上29日是個星期天。另外，29日的天氣比31日要好，通車籌委會決定29日舉行慶祝大會，但出席證和乘車證已印好，來不及重印。所以造成了日期上的不一致。當年的報導中都強調是「提前」建成通車。

南京長江大橋研究學者曾昭華也留言證實了上面的說法。我把他的留言發出來，供大家參考。

有位鄰居，原是大橋二處一隊水上施工員，是橋工報通訊員，大橋通車時又是南京大橋全線通車工人寫作組報導員。當時集中住宿在鼓樓飯店內做宣傳報導及籌備通車準備工作。據他介紹：原定在12月31曰開大橋全線通車慶祝大會。開會的票也印好下發，由於公路橋施工搶進度，竟提前2天施工結束，具備了通車條件，於是又臨時決定提前兩天開慶祝大會，並通知參加大會的單位。

這樣就有了出席證上註明的日期，與實際慶典和通車日期不一致的疑問。

大橋記憶·門票系列（5）

南京長江大橋全線通車後，南京公交也同時設立了「大橋線」。最初是投入6輛剛剛從上海購回的藍白相間的大客車，沿途設鹽倉橋、回龍橋、大橋南堡、大橋北堡、大橋北路和泰山新村6個站，可以說這是南京解放後開通的第一條旅遊專線。

​ 右下小圖為「大橋線」的車票，背景圖上可看到藍白相間的大客車行駛在大橋上。

從車票上看，「大橋線」的票價要貴很多。那時普通線為伍分，大橋線為壹角伍分。另外，大橋線車票印製精美，背面印有南京長江大橋簡介。

大橋記憶·門票系列（6）

南堡公園1970年由南京市城市建設局籌建，1971年3月24日竣工。是年9月24日，劃歸上海鐵路局南京長江大橋管理處領導。

​ 這是一張五分錢南堡公園入園券，應是最早的大橋公園門票——

大橋公園（含南堡公園）南京市建設時為免費公園，應是在移交上海鐵路局南京長江大橋管理處後才開始收費的。究竟是何時開始收費的？請知情者指點。謝謝！ □ 王世清