編者按：2019本是新能源汽車行業被寄予厚望的一年，原因在於即便在車市持續低迷的2018年，新能源汽車卻依舊拿出了產銷雙雙破百萬的優秀戰績，讓一眾燃油車企業眼紅。時間來到2019年中，新能源汽車銷量開始陷入一跌到底的深淵，不僅未見起色，甚至出現了10年來首次負增長。
在過去的一年裡，合資/進口車型在新能源領域已經初顯鋒芒，重磅新能源新車的逐漸落地也意味著這場關於新能源產業的戰役才剛剛打響。
[搜狐汽車·E電園]如果將2020年視作合資/進口品牌的新能源元年，那麼對於這些品牌來說，2019年則是過渡中的一年，增資建廠、擴大合作、新車發布等一系列行為都讓我們感受到各大廠商在不斷為未來蓄力。那麼在過去的2019年里，究竟誰在新能源領域的發展進度更快？誰又在止步不前？在本篇文章中，E電園將從多角度對合資/進口新能源企業進行考量，並且以榜單的形式來細數這些企業在2019年的總體表現。
本篇文章，我們將針對目前市場中主流的10家合資/進口新能源企業，從產品力、產品線、品牌力、規劃以及在華合作五個維度進行打分點評，並形成主流合資/進口新能源榜單。
在榜單中我們能夠看出，其實在2019年，合資/進口品牌的排名情況並未發生太大變化，不過在綜合考慮了車企在新能源領域各方面的表現後，我們又新增了豐田、本田、現代以及通用4大品牌。此外，在2019年，梯隊的分級也更加明顯，寶馬、大眾由於在現有產品線以及未來規划上更加豐富位居第一梯隊。豐田、奧迪、奔馳表現中規中矩，位居第二梯隊。保時捷、本田、特斯拉由於各自存在不同的短板位居第三梯隊。而現代和通用在新能源發展進度上相對較慢，所以排在了榜單的末端。
2019年是合資/進口車企蓄力的一年，有些車企選擇試水，有些則依舊處於準備階段，但能夠確定的是，在2020年，合資/進口品牌在新能源領域將迎來爆發，屆時也是真正考驗國產品牌實力的時候，也希望更多大牌車企入局新能源市場後會為整個行業帶來更大的發展。
此篇文章為搜狐汽車·E電園2019年新能源年報的最後一篇文章，至此，搜狐汽車·E電園2019年新能源年報的內容也已全部呈現，相信在看完詳細的解讀後，您對於2019年度新勢力車企、合資進口車企、自主車企在新能源領域的發展都有了更深入的了解，在2020年，我們也將為大家帶來更多有關新能源汽車的一手消息，還請大家持續關注搜狐汽車·E電園。