2月13日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據。根據中汽協會重點企業集團統計數據預計，汽車產銷量預計為178.3萬輛、194.1萬輛，環比分別下降33.5%、27.0%，同比下降24.6%和18.0%。對於產銷量大幅下滑，中汽協表示，今年春節假期在1月，有效工作日僅17天，比去年減少5天是導致1月產銷下降重要原因。對於新冠肺炎疫情，中汽協判斷它對1月份數據影響有限。
乘用車方面，產銷同比繼續大幅下降，1月產銷量預計為144.4萬輛、161.4萬輛，環比下降33.9%和27.1%，同比下降27.6%和20.2%，降幅大於總體。商用車產銷量預計為34.1萬輛、32.6萬輛，環比下降31.4%、26.7%，同比下降7.8%、5.7%。
新能源汽車產銷量預計為4.0萬輛、4.4萬輛，同比下降55.4%、54.4%。其中，乘用車產銷輛預計為3.5萬輛、3.9萬輛，同比下降56.3%和54.5%；商用車產銷預計產銷量均為0.5萬輛，同比下降37.4%、51.7%。
談及新冠肺炎疫情對汽車行業的影響，中汽協認為，根據目前受訪的300多家整車和零部件企業反饋的信息綜合分析表明，本次疫情對中國經濟的短期影響大於2003年非典，對於本來處於調整期的汽車行業影響更大，但不會改變長期增長穩定的發展態勢，中國經濟增長的基本面還將保持。疫情嚴重的湖北地區，年度汽車產量約占全國的8%~9%，同時，廣東和浙江也是我國汽車大省。
對於新冠肺炎疫情的影響，主要體現在五個方面：購車需求和消費能力短期內明顯下降、企業生產進度受阻、企業出口困難增加、中小企業資金鍊斷裂隱患加大和企業應對標準法規的難度大幅加劇。
對於下一階段汽車產業發展形勢，中汽協表示，新冠肺炎疫情對汽車行業短期影響較大，一季度行業產銷量將會出現大幅下降；疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內釋放，市場將迎來一波短暫的消費高峰；全年車市將呈現前低後高的走勢，但市場發展形勢仍不容樂觀。從長期來看，疫情的「蝴蝶效應」會逐步呈現，或將影響未來全球汽車產業格局。