圖片來源：成都市雙流區提供
幼時，每當天上有飛機飛過，葉光富就和姐姐一同坐在雙流家門口的石頭洗衣板上，仰望藍天，看飛機從天空掠過。這一架架往返雙流的飛機，為葉光富帶來了許多珍貴的「小確幸」時光，也為他埋下了一個航空夢的種子。10月16日，作為首位「80後」航天員，葉光富奔赴太空，開啟了為期6個月的太空「出差」生活。
航天員葉光富太空「出差」後，他的祖籍、中國航空經濟之都成都雙流也再次出圈。人們不禁好奇，這片能「飛」出航天員的區域還蘊藏了哪些航空魅力？
航天夢·起航
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可以說，41歲的葉光富的成長史，也是雙流航空經濟的發展史。
1956年12月，成都雙桂寺機場更名為成都雙流機場並劃歸民航。儘管雙流坐擁成都最重要的民航機場，但當時的航空業並不發達，機場的優勢沒有顯現出來。
1980年，葉光富出生雙流，彼時正值改革開放初期，雙流抓住了改革機遇，組織大量幹部赴沿海學習，開始大力發展鄉鎮企業，將「蘇南模式」帶到了這片土地。
上個世紀90年代，我國經濟快速騰飛，航空業迅速發展，雙流的「航天夢」也正式起航。
作為承東啟西、聯通歐亞的國際門戶樞紐，成都不斷拓展 「朋友圈」，海內外交往、貿易的需求也逐年增長，雙流國際機場也進入快速發展時期，旅客吞吐量保持平均每年10%的增速，2000年，雙流國際機場旅客吞吐量超過500萬，到2020年，雙流國際機場旅客吞吐量高達4074萬，位列全國第二。
如今的成都雙流，已是真正的超級機場門戶。累計開通航線371條，其中國際（地區）航線131條，全貨機航線14條，通達全球五大洲200餘個重要城市。
一座機場崛起一座城，這座城因機場而興，但並非只有機場。
2020年，圍繞雙流國際機場發展，雙流比肩新加坡樟宜機場、上海虹橋機場，規劃了約18平方公里的成都國際空港商圈，高標準編制了成都國際空港商圈「一港四區」規劃。
「一港」即國際航空港，「四區」即以總部經濟、商務會展為主的空港商務區起步區，以品質生活、文創旅遊為主的空港國際社區，以跨境貿易、國際美食為主的空港濱水商務區，以臨空商務、時尚休閒為主的空港商務區拓展區，優化了產業規劃和綜合交通、景觀綠化、公服配套、慢行系統等專項規劃。
此外，雙流還規劃了以臨空服務、國際貿易、臨空文旅、空港特色零售、高端智慧物流、城市生活服務為主的「5+1」產業體系，大力發展航空總部、航空培訓、航空金融、航空租賃、展貿服務等24個具體產業。
顯然，雙流正在構建一個強大的航空產業體系。
航空經濟·成勢
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近年來，雙流以構建適航產業體系為統攬，聚焦航空經濟、電子信息、生物醫藥等三大主導產業細分領域和未來賽道，布局雙流航空經濟區、成都芯谷、成都天府國際生物城三大產業功能區，打造全區經濟高質量發展的增長極和動力源，支撐建設踐行新發展理念的中國航空經濟之都。
航空經濟區是雙流航空經濟最活躍的區域之一，聚焦航空經濟、航空樞紐、航空商圈，圍繞航空樞紐服務、空港國際貿易、流量經濟三大領域，突出發展航空貨運服務、航空製造維修、航空物流、跨境貿易、航空金融、高端商業商務等航空經濟集群，推進構建航空產業鏈生態圈。
成都芯谷正加快建設具備科技感、未來感、藝術感特徵的高品質科創空間，將成為下一個千億級電子信息產業生態圈核心區。目前，成都芯谷14個建築作品拔地而起，註冊企業近百家，入駐企業50餘家，華大九天、中電九天等頭部企業聚集，一個上、中、下游協同發展的產業鏈生態格局正在成鏈成勢。
成都天府國際生物城則圍繞「全球生物人之家」的美好願景，推進「生產、生活、生態」一體融合，聚焦生物醫藥、創新型化學製劑、高性能醫療器械、生物服務和大健康服務五大細分領域，打造世界級生命科技創新家園、國際化健康生活魅力新城，已從一張白紙畫出9平方公里城市框架。
為做強航空經濟，2020年，雙流出台《促進航空經濟高質量發展的支持政策》，用真金白銀推動航空運營、製造維修、航空物流、跨境貿易、航空金融、航空總部等六大航空核心產業加速集聚，築牢臨空經濟示範生態圈。
一步步精心謀劃，一個個腳踏實地，促成了雙流的華麗蛻變。
2020年，雙流常住人口超過150萬人，市場主體增至14.3萬戶，地區生產總值突破1000億元，地方財政收入高達234億元，其中，航空運營服務營業收入950億元、航空製造維修產值90億元、規上工業產值超1000億元。
雙流的活力經濟，正是因為集聚的高質量發展要素。匯聚世界500強企業42家、高新技術企業267家、規上工業企業392家，新培育上市（掛牌）企業110家，引進諾獎團隊5個、「兩院」院士團隊2個，人才總量高達40.2萬人，位列全國百強區第32位。
航空經濟之都·新機
今年6月，成都正式開啟「一市兩場」新時代，成為國內繼上海、北京後，第三個建有兩座國際樞紐機場的城市。
不可否認，邁入雙機場時代，雙流和簡陽在短期內將存在多個航空領域的業務重疊。但更值得注意的是，「一場兩市」將給成都對外開放帶來巨大變化，有助於成都更好融入「雙循環」、唱好「雙城記」，推進成渝世界級機場群建設納入國家綜合交通網規劃布局。無疑，雙流和簡陽都將從中受益，迎來全新的發展機遇。
對此，雙流提出將學習借鑑浦東和虹橋兩個機場的有效分工，探索建設「城市型機場」，從遠離城市、專攻適空商貿的專業載體，轉變為城市配置資源的中心地區，「與天府國際機場逐步形成功能互補、協同發展的雙國際樞紐機場體系」。
站在「一場兩市」和成渝地區雙城經濟圈建設的新起點，雙流再次順勢起飛，扶搖直上，提出建設「中國航空經濟之都」。
2020年，雙流提出「高質量建設踐行新發展理念的中國航空經濟之都」的目標。到2025年，基本建成中國航空經濟之都，地區生產總值超過1400億元；到2030年，全面建成中國航空經濟之都，地區生產總值確保翻一番、達到2000億元。
什麼是中國航空經濟之都？雙流有自己的思考，要建設以新發展理念為旗幟、空港公園城市為形態、適航產業體系為基礎，「人港城產」融合發展、「校地企研」高度協同、「兩場一體」良性互動、創新活力充分迸發、城市功能集成完備、門戶優勢持續彰顯的現代化國際空港都市區。
換言之，要讓企業最容易做生意、市民獲得更多幸福感和榮譽感，讓更多企業、團隊及個人在雙流實現夢想。
如今，航空經濟正在為雙流騰飛插上有力的翅膀，也在加速「孕育」更多可實現的航天夢想。
文/郭辛
每日經濟新聞