10月25日消息，北汽藍谷表示，極狐阿爾法S-華為HI（Huawei inside）版，將於第四季度開啟小批量產交付。該車搭載了三個雷射雷達，可實現城市中的自動駕駛，售價42.99萬元起。
北汽藍谷今日在互動平台回復投資者的留言，對於投資者「為什麼極狐HI版發布半年還沒具體交車時間？」的發問，北汽藍谷並沒進行正面回應。作為較老牌的車企，北汽發布一款汽車這麼久，還沒實現大規模量產，屬實有點說不過去。
極狐阿爾法S-華為HI版的長寬高為4980×1960×1599mm，接近5米的長度，新手可能較難駕馭這一長度的新車。不過，這一價位的車型，前後雷達，360度視角，自動泊車都會具備，狹窄車位停起來會放心很多。
極狐阿爾法S-華為HI版的0-100km/h加速時間為3.5秒，動力十分強勁。即便在電動車領域，這一數據也是相當亮眼的。電動汽車，用戶相當關心的一點便是快充時間，它的直流快充時間（30-80%）為0.25小時，數據也是很好，只不過，北汽在充電樁上的布局並不大，用戶或較難在家周邊找到支持該快充速度的充電樁。
小雷觀察到，許多消費者是奔著Huawei inside去買這款汽車，但是買車遠不能只買一個系統，車本身的質量是非常關鍵的。電機、電控，硬碟調教水平，前後懸掛調教都是很關鍵的因素。部分日本車之所以能占領相當一部分中國、美國、歐洲等市場，靠的就是質量好、省心、故障率低，消費者在考慮極狐阿爾法S-華為HI版時，也要考慮好這些汽車的基礎素質。
電子行業很講究軟硬體結合，即使極狐阿爾法S用上了華為的軟體系統，畢竟只是合作關係，不好說華為能給該車多長時間的系統更新。而且，如今的硬體，可能幾年後就過時了，華為是否願意為老設備精心優化也未知。
極狐阿爾法S-華為HI版目前在緊張量產中，北汽藍谷表示，收到的訂單遠超產能，使它們無法在年底前交付完成。它們第四季度的交付目標是1000台，平均每月的交付量僅為333台。作為對比，新勢力車企御三家，蔚來、小鵬、理想的月交付量都在萬台左右了，北汽在這方面相比這三家有較大不足。