原創 我是大伊萬 軍武速遞
昨日，正在俄羅斯莫斯科進行工作訪問的伊朗軍隊總參謀長穆罕默德巴蓋里，突然在社交媒體上發文，指出「隨著武器裝備合同的簽訂和實施」，伊朗軍隊與俄羅斯軍隊之間的聯繫將「急劇擴大」。
伊朗武裝力量總參謀長穆罕默德巴蓋里少將
同時，根據俄羅斯國防部流傳出的消息，伊朗軍隊已經和俄羅斯就採購戰鬥機、新型防空系統、武裝直升機等達成了一致意見，俄羅斯將從明年開始向伊朗提供20多架蘇-35S型戰鬥機。看來，外界盛傳的此次巴蓋里赴俄訪問是為了簽署軍備採購合同、盛傳伊朗空軍要向俄羅斯採購戰鬥機的消息，目前都已經獲得了證實。
伊朗入手蘇-35S，如何評價？
對於伊朗空軍即將獲得蘇-35S型戰鬥機（之前一度盛傳說買的是蘇-30SME型），大伊萬認為：一方面，這意味著伊朗空軍的主戰裝備更新計劃終於邁出了第一步，另一方面，也意味著伊朗空軍那些著名的F-14A「雄貓」終於要告別藍天、留給無數的「貓黨」們無數慨嘆了。
蘇-35S戰鬥機，是目前俄軍已形成戰鬥力的性能最好的戰鬥機
先說第二點，從伊朗空軍裝備F-14A的歷程來看，還能上溯到巴列維王朝在位的1976年，從1976年初到1978年底，美國諾斯羅普公司先後向伊朗交付了80架（實際到位79架）F-14A型戰鬥機，附帶還交付了284枚關鍵的AIM-54A「不死鳥」飛彈。
伊朗空軍的F-14A，連續飛行了45年，堪稱伊朗軍隊的心頭好
這些「雄貓」戰機和「不死鳥」飛彈在兩伊戰爭中發揮了中堅作用，也讓伊朗空軍患上了「雙發重戰偏好症」，儘管從伊斯蘭革命之後就弄不到「雄貓」的備件了，儘管「不死鳥」飛彈也是打一枚少一枚，但是伊朗空軍就是不死心，從上世紀九十年代直到現在，費勁心機也盡力確保了大概二十多架「雄貓」戰鬥機處於可用狀態。
垂垂老矣的F-14A，可以看出機體保養情況並不好
儘管這麼多年來，伊朗空軍在「雄貓」身上花了大量的心血，包括但不限於使用走私途徑從美國弄「雄貓」的備件、自行對「雄貓」戰機進行大修和升級、靠測繪仿製和攢機攢了一批「思想-90」空對空飛彈以代替「不死鳥」。
伊斯法罕的F-14A，伊軍上世紀九十年代曾對F-14A進行過升級，改裝了一批「霍克」飛彈勉強空射
但是，F-14A「雄貓」戰機還是無可奈何地老去了，畢竟一款已經飛了45年的飛機，再怎麼升級、再怎麼大修，肯定無法恢復到最佳的性能狀態，再說以1976年技術狀態的F-14A，配上伊朗的航空工業水平去技改，性能本就好不到哪去。因此，是時候讓這些已經變成老貓的「雄貓」告別波斯藍天了。
伊朗空軍的米格-29，相比F-14A，這些飛機保養的更差
從第一點來說，除了F-14A「雄貓」，伊朗空軍也確實應該對手頭的戰術飛機進行全面技術更新了，看伊朗空軍目前手裡頭還有些啥東西：除了擔負制空作戰任務的F-14A型戰鬥機，伊朗空軍目前還有一些米格-29A和F-7M，二者都是九十年代從俄羅斯、中國弄到的，伊朗空軍對這兩種飛機的維護保養、戰術性能的評價都不高（畢竟曾經闊過，用慣了F-14A），目前只能捏著鼻子把它們當做二線制空機型使用；
伊朗空軍的「幻影」F1和F-5E，目前擔負雜七雜八的對地攻擊任務
而在對地機型上，伊朗空軍的機型就更加雜亂了，前些年伊軍改裝了一批F-4E戰鬥機，配備了「Noor」反艦飛彈，擔負航空制海任務。後來又給剩下的一些F-5E戰鬥機（包括自研的山寨版「閃電」）整合了集束炸彈、低阻重力航彈等，湊合著搞出來一批低端的「多用途戰鬥機」。此外，還有一些更加雜亂的用於實施對面遮斷的飛機，甚至還有部分飛機是當年海灣戰爭中從伊拉克叛逃到伊朗去的，這些飛機的性能更次，而且型號還參差不齊，唯一的共同之處，就是它們早都到了該更新換代的時候了。
以色列空軍的F-16I Block60，性能先進，張牙舞爪
因此，從這個角度來說，伊朗空軍也確實早都應該對主戰裝備進行更新了，畢竟周邊國家裡，阿聯買了F-16E/F
Block60，卡達買了F-15QA，以色列空軍除了F-15I、F-16I還新鮮入手了F-35A，至於沙特空軍，更是F-15SA、EF-2000等多個機型買了一個遍。都不用談戰力更為強悍的美國空軍駐中東部隊和美國海軍航空兵，光是這些國家的這麼多飛機，就夠伊朗空軍喝一壺的，要不是伊朗始終在遭受制裁，要不是伊朗空軍高層始終對「雄貓」有著迷信一般的熱衷，其實伊朗早都該更新一批第三代戰鬥機了。
以色列空軍的F-35I，有了它基本就可以在中東橫著走了
伴隨著蘇-35S的到來，伊朗空軍除了將完成戰鬥機機隊的更新、增強其戰術空軍遂行攻勢制空、對面打擊的戰鬥力，還將獲得一個比較基本的、能夠對抗以上多型號先進戰鬥機的能力，這對於伊朗空軍來說，當然是一件再好不過的事情了。
殲-10CE：我還有機會嗎？
面對著伊朗空軍開始對戰術飛機機隊進行更新，估計更多的讀者老爺最為關心的話題是：為何中國航空工業製造的殲-10CE型戰鬥機，未能在此輪伊朗空軍的採購中獲勝。
中國空軍某部的殲-10C型戰鬥機
畢竟，從技術性能上來說，殲-10CE型戰鬥機的性能並不弱，航電系統配備有有源相控陣雷達、新型光電雷達和准第四代綜合化任務模塊，武備系統則配備有PL-15E和PL-10E兩種第四代航空武器，具備極強的超視距攔射能力和近距離格鬥能力。
威武的殲-10C，大伊萬攝於2021年珠海航展
從戰術性能上來說，殲-10CE型戰鬥機的自用型號，制空作戰能力、尤其是攔射能力其實是要超過蘇-35S的，曾經在對抗中多次擊敗蘇-35S型戰鬥機，同時其近戰格鬥和對面攻擊能力也不可小覷。
殲-10C安裝有AESA雷達和類似於「陣風」的FSO，態勢感知能力強，模式多，
大伊萬攝於2021年珠海航展
此外，說伊朗空軍對中國的殲-10CE感興趣、甚至傳言雙方已經有了初步意向的傳言一直不絕於耳，大伊萬在2019年11月也曾指出，對於伊朗空軍來說，「能拔膿就是好膏藥」，殲-10CE是為數不多的比較適合伊朗的裝備。既然殲-10CE的性能也不賴，為何伊朗空軍最後還是放棄了中國製造的戰鬥機，果斷轉投俄羅斯航空製造業的懷抱、選擇從俄羅斯進口先進的三代半戰鬥機呢？
起飛中的殲-10C
大伊萬認為，最主要的原因大概有如下幾點：
伊朗空軍的米格-29，可以看出機體鏽蝕情況嚴重
一是伊朗空軍的裝備慣性使然，咱們在前面說了，伊朗伊斯蘭共和國空軍，完全是被「雄貓」戰機把嘴養「刁」了，一方面，「雄貓」是上世紀70年代美國製造的最先進戰鬥機，諸多技術性能具備極強的超前性，甚至中俄等國到九十年代初都未必趕得上；另一方面，它又是一種作戰能力極其強大的戰鬥機，尤其是它的遠程攔射能力在伊朗空軍嘗試過之後，基本上就一發而不可收拾了。
伊朗空軍的米格-29，目前該機基本只能勉強承擔要地防空任務
這二者結合起來，讓伊朗空軍養成了目高於頂的裝備習慣，性能一般的裝備看不上，不是雙發重型戰鬥機的飛機看不上，這次買的蘇-35S就是如此，是一種具備極強遠程攔射能力的雙發重型戰鬥機，沒準在伊朗空軍看來，他們只是在「復刻」當年「雄貓」的輝煌而已。而殲-10CE作為一種單發戰鬥機，被伊朗「嫌棄」純屬正常。
伊朗空軍的F-7M，基本性能類似於我軍的殲-7H，性能可想而知
很多讀者可能要質疑，明明是把嘴「養刁」了，那伊朗空軍上世紀九十年代不也捏著鼻子買了一批米格-29和中國的F-7M嗎？其實不然，伊朗從中國弄到的這批F-7M，不僅沒能提高中伊兩國之間航空軍貿合作的水平，反而還降低了伊朗對中國貨的印象。
兜兜轉轉，伊朗空軍還是發現F-14A最香……
畢竟上世紀九十年代的情況大家也都知道，F-7M是個什麼水平大家也都清楚，伊朗空軍弄到F-7M之後，評價比米格-29低一些，連帶著讓伊朗空軍認為中國貨就是「不可靠、性能不佳」的代名詞。甚至在殲-10戰鬥機在珠海航展展出後，伊朗國內軍事論壇上還有軍迷發帖，詳細分析了為啥殲-10戰鬥機的性能不如伊朗的F-14A.
殲-10C的機體表面細節，多年前曾經被伊朗國內軍事論壇黑「不如F-14A」，大伊萬攝於2021年珠海航展
雖然這都是伊朗人的意氣用事，但伊朗和中國三十來年前，在航空整機產品上的合作，顯然給了伊朗人不太好的回憶，也讓咱們在軍貿問題上跟伊朗有點「不好開口」。
其實，蘇-35S的表面處理是真的不怎麼樣，但人家是雙發重戰啊……
最後，咱們不得不說一句，也許對於伊朗空軍來說，蘇-35S確實是更好的選擇：畢竟，殲-10CE型戰鬥機性能雖然也不錯，但它作為一種攔截機發展而來的三代半戰鬥機，其多用途性能是要稍微弱一點的，尤其是在對面攻擊能力上，殲-10CE型可攜帶的載荷數量較少，掛載構型相比蘇-35S、F-16C/D等機型都沒有什麼優勢，它依然是一種比較專精製空、尤其是防空攔截的戰鬥機。
對於中國空軍來說，可以裝備多個機型組成有機的空中戰役體系，而伊軍不行，最好一機多能。大伊萬攝於2021年珠海航展
這種問題對於中國空軍來說沒什麼，畢竟中國空軍有其它的機型承擔對面打擊任務，殲-10CE型就做好自己的防空攔截「本業」就行了，但是對於伊朗空軍顯然就不行了，由於囊中比較羞澀，伊朗空軍這樣的中等國家空軍，往往會傾向於「一機多用」，採購雙重任務戰鬥機。
此外，有小道消息宣稱，由於美國的壓力，埃及已經決定放棄採購24架蘇-35SE的決定，首批12架已生產出的現貨直接交給伊朗……
此次伊朗空軍採購蘇-35S，官方的說法也將其稱為一種可以遂行多種戰術任務的「雙重任務戰鬥機」，相比之下，只能專精一種任務的殲-10CE型在任務效率、使用成本上，相比蘇-35S的劣勢一下子就出來了，這也讓伊朗空軍最後投向了俄羅斯航空工業的懷抱。
殲-10CE（圖源：中航工業）
總之，雖然伴隨著伊朗空軍入手蘇-35S，俄羅斯和伊朗也算是「皆大歡喜」，但這並不意味著中國航空工業就完全沒有機會了：畢竟，伊朗空軍需要更新的主戰裝備實在太多，單靠這20多架蘇-35S遠遠不夠，未來不排除伊朗空軍還需要更新一些輔助性的機型。到那個時候，是否是中國航空工業的機會呢？讓我們拭目以待。