周末從冰箱裡拿出一塊凍豬肉吃得挺嗨，但今天突然反應過來，那是豬價最高時候買的，這種尷尬或許對於目前加價買BBA的二手車朋友同樣適用。

隨著全球性汽車晶片短缺問題越演越烈，汽車行業也引發了一系列的連鎖效應，尤其是在終端市場上，產能不足導致的新車提車慢，讓部分消費者把目光轉向了二手車。最後就出現了大家看到的場景：二手車市場超級火爆，部分車商更是出現原價回收BBA二手車的情景。不得不說，一大批韭菜正在瘋狂生長。

新車與二手車的「冰與火」

汽車晶片短缺，讓很多廠家產能嚴重受限，BBA品牌終端熱銷的車型優惠也開始收縮，甚至部分品牌沒有優惠，從下訂車合同到車輛交付，消費者等待數月甚至更久已成常態。

以重慶市場為例，奧迪品牌旗下主銷車型奧迪A4L、奧迪Q5L 9月銷量僅在130輛左右；而奔馳旗下的奔馳C級與奔馳GLC 9月銷量在200輛左右，寶馬旗下的寶馬3系與寶馬X3 9月銷量也在140輛左右。簡單對比一下去年的數據，BBA主銷車型同比跌幅可以算得上「腰斬」了。晶片短缺導致產能受限，新車市場的銷售情況確實非常不理想。

新車銷售雖然不好，但二手車市場表現卻異常火爆。部分經銷商針對奔馳C級/E級/GLC、寶馬的3系/5系/X3、奧迪Q5L、A6L等熱銷豪華車型，給出了「發票價回購」政策，足見市場的需求有多旺盛。

此外，從某二手車平台成交數據顯示，9月BBA二手車成交量分別都實現了環比增長。同時，BBA二手車的平均成交價格也都分別實現了不同程度的上漲。據相關負責人表示，受到新車市場影響，二手車市場一些熱門車系出現一車難求的現象，預計接下來二手車價格還會上浮。

晶片供給有望改善

就像文章開篇提到的豬肉事件一樣，此時如果加價買入二手車，未來很有可能會出現買貴了的窘境，畢竟晶片供給在第四季度有望持續改善。日前，汽車行業專家表示，汽車晶片短缺的至暗時刻已經過去，預計接下來的幾個月，國內汽車產銷會逐步走強。不過，想完全解除晶片的短缺，估計還是要到明年春節銷售高峰之後。同時長期來看，汽車行業還是需要從供應鏈角度建立完善的汽車晶片生態體系。

據乘聯會最新數據顯示，9月份國內狹義乘用車市場銷量達158.1萬輛，雖然銷量同比下降17.4%，但環比增長9.0%，這也意味著晶片問題確實在一定程度上有所緩解。未來，一旦廠家產能逐步恢復，終端熱銷車型的價格也將逐漸恢復（包括回收的優惠政策），這對於已經購買加價車型的朋友來說，就宛如被「割韭菜」一般，心裡肯定不是滋味。

《車壹圈》認為，汽車晶片暫時短缺，確實對整個汽車行業造成了一系列的連鎖反應。不過，在圈哥看來，但像提車難、二手車貴等問題都是階段性的，隨著晶片問題的緩解，供給端也將逐步改善，車市也將回到正規。因此，在用車不是很著急的情況下，消費者一般不會加價買BBA二手車，表面上虛高的二手車可能有價無市。相反，如果想要賣車的朋友，可能是一個高點出的機會。