文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業]日前，據路透社報導，有消息稱蘋果已將松下視為潛在的電動汽車電池供應商。對此，松下方面回應稱，「不否認各種可能性」。
值得一提的是，今年6月，蘋果被曝出正在與寧德時代和比亞迪磋商電動汽車項目電池供應的相關協議。對此，寧德時代方面向懂車帝回應稱：不予置評。而比亞迪也並未做出回應。
然而，蘋果並沒有放棄尋求與電池供應商的合作，如今正在謀求與更多的全球供應商展開談判。有知情人士稱，本月蘋果派出了一個團隊前往日本，與包括松下在內的供應商展開接觸。從年初至今與蘋果造車相關的種種傳言來看，最大的談判難點均集中在汽車供應鏈巨頭願意與蘋果合作，但不願意被蘋果牢牢掌握。
另據知情人士透露，蘋果傾向於使用磷酸鐵鋰電池以降低生產成本。巧合的是，特斯拉在近日三季度財報會上也表示，對於標準續航版車輛，正在全球範圍內逐漸調整為搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池。
對於松下而言，眼下最重要的合作夥伴除了特斯拉就是豐田。據悉，特斯拉最開始採用的就是松下的電池，而後又與LG化學以及寧德時代展開合作。
此前，根據路透社報導稱，蘋果電動車電池將採用自研的單節電池（monocell）技術，讓所有電芯直接融合在一起，消除傳統電池組各電芯間存在的空間浪費。通過節省填裝電池材料的包裝和模組，釋放更多空間以提升電池組容量，同時利用電池設計填充更多活性物質，讓車輛最大限度地擴充續航里程。
由此，蘋果的電池藍圖被視作AppleCar的戰略核心，更低的電池成本和更強的續航能力，也讓蘋果一路奔向通用等老牌車企的目標聖杯。「這是一個跨世代的產品，感覺就像重回初見iPhone的時候。」專業人士堅信，AppleCar會改變電動車市場，衝擊百年汽車產業。但顛覆並非一蹴而就，重新定義汽車還需要時間。