嘴上說著自吸好，買車卻買了渦輪，很大一個原因就是自吸車真的是有點沒落了，越來越難買到了。

市場份額已經完全被渦輪給超過去了，就和手動擋現在越來越少的道理差不多的。

市面上本來就比較少

有個統計數據，給你聽聽。

目前渦輪增壓器的滲透率已經達到了50%，而且受到節能汽車、混合動力汽車銷量的提升的影響，預計未來的幾年，每年平均複合增長率12%有可能是有的。

和手動擋有點像的，市面上能買到的自吸車型反而是越來越少了，一些車型只有低配款才有自吸。

比如說：卡羅拉只有低配有純自吸，稍微高一點的都是渦輪了，頂配混動，就這麼排了。

不少人買車不怎麼考慮這個點

其次，不少人買車其實也沒這麼考慮到底是自吸還是渦輪，車子好不就行了嗎？就是拿來開的，沒發動機，換個電的，說不定也是會買的。

中國汽車流通協會和巨量引擎一起發布了個《2019中國汽車消費趨勢報告》，裡面有做了個調查。

汽車消費者購車時主要考慮的因素，第1什麼？外觀，好不好看；第2，安全；第3，便不便宜，價格；第4個，配置，配置豐不豐富。

就沒講到發動機，發動機有關的動力排第5了，油耗前10都沒排進去。

驚不驚喜？意不意外？天天網上大家都在聊油耗，前10排不進的。

大家買車的時候，關心的是車子好不好看，能不能保命，夠不夠便宜，實不實惠，是不是？

「哎呀」渦輪和自吸就有點好比去飯店吃飯，關心菜口味好不好。

但很少有人關心這個菜是上海產還是北京產？更不會去關心白米飯是北方的大米還是國外的泰國米？沒人糾結這個事兒。

現在的渦輪車，也挺好挺耐用

而且隨著技術的進步，現在的渦輪車在保持住優點的同時，原本的缺點也是越來越不明顯或者越來越少了。

首先，耐用性方面，材料在更新疊代的，解決以前渦輪不耐用的問題，現在的渦輪基本上是與車同壽了。

渦輪外殼舉個例子，楊帆等人發表在《鑄造技術》期刊上面的論文，《渦輪增壓器殼體用鑄造合金及生產工藝現狀》，上面講。

已經有渦輪增壓器廠商用耐熱不鏽鋼、高鎳奧氏體球墨鑄鐵等等新材料，來取代灰鑄鐵、普通球鐵、中矽鉬球鐵、高矽鉬球鐵等等，來製造增壓器的殼體。

就好比說：拿塑料做玩具，玩具有可能經常會壞掉，現在拿合金做了，真的結實不少。

渦輪的另外一個缺點就是「不怎麼理我們」，學名叫做「渦輪遲滯」，現在也已經好了不少了。

湖南大學龐鳳有篇論文，分享給你，《整車燃油經濟性能提升及試驗研究》，裡面這麼說。

小慣量渦輪轉子尺寸小，轉動慣量也小，可以有效提升渦輪的低速響應，抑制渦輪遲滯。

在不追求極致動力的情況下，市面上不少車子，比如：奔馳、寶馬、吉利、奇瑞等等，都已經在用小慣量渦輪來抑制遲滯了。

一些更高級的車子還有可能什麼？可變截面、電子渦輪等等技術，甚至可以把渦輪的啟動時間縮短到零點幾秒。

剛才說的這些原因合在一起，才造成了雖然不少人都說自吸好，買車的時候都買渦輪車的這麼一個景象。

普通人也很難開出大差別

事實上，普通司機朋友其實也是不太能夠體會到渦輪車、自吸車開起來的區別的。

眼睛一閉，是不是？2杯可樂，問你哪杯是百事？哪杯是可口？然後跟你說2杯其實都是百事。

比比皆是，都是這種情況，真的喝出來的人沒有那麼多，沒有那麼多。

吳一川等人在《儀器儀表學報》上面有篇論文的，《面向觸覺力反饋的可穿戴柔性執行器研究現狀》，上面講到過。

人類對事物的認知依賴於五感，形、聲、聞、味、觸。

藏在前蓋下面的發動機運轉起來看是看不到的，隔著玻璃聽也是不太聽得清楚的，更不會有氣味飄出來的，飄出來要修車。

唯一能夠直觀感覺到的就是加速時候身體體壓，土話就是「推背感」的動態的變化。

在這方面，渦輪車雖然有短暫的延遲，但由於動力更強，感受反而是比自吸車更好的，況且現在零點幾秒的渦輪遲滯，感受也並不明顯了。

所以說，只要開起來沒有什麼大的頓挫、大的毛病，不少消費者朋友們、買車的朋友們是不會在意這個車子是自吸的還是渦輪的。

自吸車越來越難買，渦輪技術進步大

所以，總得來講，自吸沒什麼人買，主要原因是因為自吸車現在確實是越來越難買到了，不少還都是低配的，想買個高配的，自吸還沒了。

再加上現在渦輪技術進步確實很大，用起來的感受和自吸也差不了多少了，動力還更強，已經很少有朋友在買車的時候會注意這個點了。

渦輪車買來不能做的6件事

說到渦輪車，買回來之後，有哪6件事情是不能做的？做了有可能要麼折壽，要麼壞掉，要麼就是淚兩行的？

都說渦輪車停好之後，不能直接熄火走人，都是老事情了，都是20多年前的事情了，現在的車子應該是沒問題的了，現在的車子什麼做法是有問題的呢？

為什麼有些渦輪車要加95，有的說加92也是可以的？

• 關鍵詞：渦輪

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參考文獻

[1] 2019中國汽車消費趨勢報告.巨量引擎-汽車數據策略研究院 中國汽車流通協會

[2] 楊帆,徐錦鋒,朱愛軍,高軍.渦輪增壓器殼體用鑄造合金及生產工藝現狀[J].鑄造技術,2011.

[3] 龐鳳.整車燃油經濟性能提升及試驗研究[D].湖南大學,2015.

[4] 吳一川,孟歡歡,彭倍.面向觸覺力反饋的可穿戴柔性執行器研究現狀[J/OL].儀器儀表學報,2021.