這是一款軸距超過2米8的SUV，按照這個數據完全可以將其歸納為中型SUV。但官方卻將其定位為一款緊湊級SUV車型，這就是來自吉利的星越L。
吉利星越L絕對是近幾年內吉利少有的爆款SUV車型，這主要得益於CMA架構的強大優勢，以及「中國星」系列產品綜合實力出色，使得用戶對這個系列產品倍受認可。
而今天我們要說的便是吉利星越L（以下文中簡稱星越L），在剛剛過去的9月份，星越L銷量再次突破1萬輛，達到10168輛。上市至今，累計訂單已經突破60000輛，足以證明老百姓對星越L的認可度還是非常高的。
就以目前的銷量來看，一定是星越L的品質非常好，才會擁有如此高的銷量。那麼，星越L就沒有什麼缺點麼？今天，咱們就通過我們的欄目【選車3+2】，來仔細看看這輛爆款SUV到底有什麼優缺點呢！
#大氣顏值吸引眼球
隨著吉利旗下產品來到4.0時代，旗下產品顏值有了質的提升，特別是屬於中國星高端系列的星越L。設計細節部分，整車在保留經典元素的同時，將最新元素融入其中。
特別是前臉部分，盾形的直瀑式格柵融入水滴漣漪元素，並且整個中網為內凹式設計，營造出了強烈的立體感。搭配由126顆LED燈珠組成的雙排三段脈衝式前大燈組設計，讓整個前臉非常有力量感，官方將這個前臉設計稱之為「時空交響」設計理念。
星越L之所以能在讓用戶看到外觀就被吸引，另一個主要原因就是尺寸。官方將星越L定位為緊湊級SUV，但咱們來看數據，新車長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距達到2845mm，以這個尺寸來看是完全可以定性為中型SUV的，吉利還真凡爾賽。
車輛側面和尾部設計還是相對保守的，側面採用星際穿梭腰線設計，從車頭貫穿車身，整個腰線非常鋒利。車側除20英寸的輪轂設計比較動感之外，其餘布局就比較常規了。
而車尾部分，同樣並未採用相對花哨的設計手法，貫穿式後尾燈組點亮後辨識度極高，其餘則是通過多條橫向線條來營造出相對厚重的秩序感。總體來說，車輛尾部和側面設計並不出彩，但也不會出錯，加之出色的前臉設計，容易被更多人接受，屬於保守方案。
要知道，根據車主的口碑反饋來看，不少用戶第一眼就喜歡上星越L，主要也是因為整個外觀設計比較穩重大氣，細節部分也非常精緻，足以說明吉利這個方案非常成功。
#2.0TD動力充沛
另一個讓用戶對這款車型有好感的地方，就是動力系統了。星越L全系均搭載Drive-E系列2.0TD發動機，高功率版本最大馬力為238Ps，匹配8AT變速器。而低功率發動機最大馬力為218Ps，峰值扭矩為325N·m，傳動系統則匹配7DCT濕式雙離合變速箱。很明顯，低功率版本車型，一定是星越L的主銷系列。
目前國內的行情來看，連售價超過30萬的奔馳主銷車型C級都搭載1.5T發動機了，國產品牌更是相繼跟上。目前國內銷售的主流SUV和轎車，基本都採用1.5T發動機，且不論動力數據是否優秀，但從日常使用的品質感和底氣上來看，確實不如2.0T發動機來的實在。越來越多的消費者願意選擇星越L，與全系搭載2.0TD發動機，也有著很大的關係。
從實際體驗來看，星越L 2.0T+8AT動力組合全系搭載來自博格華納的適時四驅系統，這套系統非常強大，足以讓車主進行簡單的戶外行駛。主銷車型2.0TD+7DCT版本則均為前驅，日常行駛這套動力系統的輕快感以及加速響應會更出色一些。
主要也是因為純前驅結構相較於四驅動力損耗更好，再一個則是吉利這台雙離合變速器的調校非常成熟，換擋響應和效率表現也非常出色。並且，在油耗部分前驅版本也要比四驅版本更省油一些。
#智能科技體驗好評
在科技感的營造上，目前各家造車新勢力都在以屏幕數量來論高低，雖然如此做法除了費電之外，並無其他優點，但很明顯吉利學的還是挺快的。
就實際體驗和效果上來說，星越L這樣的做法還是可以的。畢竟，純電動本身就有續航焦慮的問題，屏幕越多自然就越費電，顯然星越L是不存在這個問題的。
除了屏幕數量的搭配營造出了不錯的科技感之外，整個內飾使用了大量的皮質材料包覆，整體做工也相對精緻不少，呈現出了不錯的豪華感，這也是不少用戶看中星越L的一點。
當然，屏幕數量這麼多，在智能科技部分自然不能輸。星越L採用了吉利最新的銀河OS智能互聯繫統，主駕可全時免喚醒語音交互，在雲端計算與本地AI的融合下，這套智能語音系統的效率和反應速度表現不錯，並且很好的避免在網絡不好的情況下影響使用體驗。
此外，星越L整車具備智能可進化電子電氣架構，整車在動力、操控、娛樂、安全等方面均可升級進化，也就是說整車支持FOTA雲端升級，後續有什麼問題或者BUFF，官方可以進行持續的優化和升級，便捷安全不少。
#油耗高、懸架硬、胎噪大
前面說了，大家對於星越L的動力體驗是非常不錯的，動力儲備充沛，城市高速路段都擁有不錯的加速感受。當然，享受了2.0TD動力帶來的駕駛體驗，自然就要承受2.0TD動力帶來的較高油耗。
根據用戶的真實口碑反饋，這套動力系統，無論高低功率日常行駛，加速感受都是相當不錯的，高速行駛也有著不錯的底氣。當然油耗表現就比較尷尬了，城市路況下星越L的綜合百公里油耗基本都在8-10L左右。
2.0TD充沛動力，拉動這麼大的車身，這樣的油耗表現還是比較真實的。特別是對於一些駕駛風格比較激進的用戶而言，可能整體油耗會相對高一些。
但不得不說的是，星越L在高速路況下油耗表現還是比較喜人的，基本都在7L左右，還有不少車主跑出了6.7L/100km的高速油耗。如果您日常使用經常跑高速，那麼星越L的油耗表現會友好很多。
另一個比較讓車主不怎麼喜歡的地方就是底盤懸架了，不少車主都表示，星越L懸架初段調校有些過於敏感了，中後段懸架支撐有些偏軟，這就導致日常行駛路面稍有粗糙，或減速帶較多時，車內乘客感受不好。
激烈駕駛時，車輛的側傾會較大，信心不足。這一點在我實際試駕體驗中也感受到了，這也是大多數國產品牌在調校SUV車型時的共同點。不知道是大家都形成了默契，還是怎麼的，導致日常使用用戶體驗較差。
此外，雖然星越L前排配備了雙層夾膠玻璃，且城市路況下整車NVH表現還不錯。但車速較快時，胎噪還是比較明顯的，這可能是因為星越L使用了偏向運動操控的固特異EAGLE F1運動輪胎有關係。
#智能車機邏輯待優化，底盤防護不夠
而另外一個讓用戶吐槽較多，同樣也是星越L表現不錯的智能車機系統。就日常使用部分來看，這套系統的UI設計以及觸控反應速度表現都不錯，且智能語音交互表現也值得稱讚，系統娛樂交互比較豐富，比如內置有愛奇藝、B站等APP，娛樂方面交互方面值得表揚。
但在細節部分，星越L的銀河OS還有不少地方需要繼續優化，比如導航音量較大，設置好了之後，下次啟動車輛又會進行重置，需要再重新進行設置。導航搜索界面僅有拼音這一個輸入方式，有些不喜歡語音搜索的用戶會比較尷尬，建議後期加入手寫等功能。並且在穩定性部分也需要優化，車主反映當操作稍快一些，系統反映不及會崩潰。
此外，在底盤部分相較於此前推出的星越，底盤兩側的護板被取消了，雖然有防護塗層的噴塗，但油管、線路等是外漏的，安全防護稍差一些。並且，車主反饋發動機護板質量也比較差，選擇自己加裝質量更好一些的護板。
總結：
作為近幾年內中國品牌中少有的爆款SUV產品，吉利星越L在很多方面的表現還是相對不錯的。特別是大氣的外觀設計，豪氣滿分的車身尺寸及車內空間，以及超越同級的全系2.0TD動力組合，都是吉利星越L的優勢之一。
此外，車內在豪華感和科技感的營造上也非常不錯，並且相較於純電車型，車內的3塊大屏幕可用性也比較高。特別是副駕駛的副屏幕可以用來看劇等，只要不暈車，使用起來還是不錯的。
雖然，吉利星越L在一些細節上，比如銀河OS車機系統細節邏輯還需進行優化，車輛底盤防護相較於星越有所縮水等等，但整體綜合實力部分來看，吉利星越L依然是一款值得入手的精品SUV。
畢竟，吉利星越L全系車型的售價區間僅為13.72-18.52萬元，無論是與國產同級車型還是合資車型相比，性價比都是非常高的。