自從二胎、三胎政策放開，7座就成為一個備受關注的需求，很多車企這幾年相繼推出了不少主打7座的SUV或者MPV。但實事求是地說，這麼多年來，除了別克GL8、廣本奧德賽，市場上真正能打的MPV 並不多，而7座SUV更是以炒概念居多，雖然車型不少，第三排真正能坐人或者說能讓乘客坐得舒服的幾乎沒有。
就算是有一些MPV可供7座用戶選擇，但放眼市場多以商用需求為主，剩餘的都打著宜商宜家的旗號，真正以家用為主的MPV，可以說沒有。
直到北京現代庫斯途出現。
庫斯途註定會在國內MPV市場留下特殊的一筆：它不僅填補了北京現代在MPV市場的空白，完善了北京現代的車型產品矩陣，可能也是國內真正意義上第一款立足家庭用戶出行需求及痛點，為家庭用戶量身打造的家用MPV。
說了這麼多，這款車到底如何？最近，我試駕了款新車。今天跟大家做一個分享。
內飾比外觀更有吸引力
關於外觀，我想不用說太多，大家看圖就可以了，蘿蔔青菜，各有所愛。就我個人而言，這款車的外觀設計相對並沒什麼出彩的地方，相對屬於沉穩幹練型。
唯一可以說的亮點是燈。前臉的隱藏式日行燈，熄滅時與格柵融為一體，點亮後如展開的一雙「翅膀」，和新途勝L屬於同款，具有很高的識別度。尾燈採用雙C型LED貫穿式尾燈，配合現代全新的車尾字母LOGO，也擁有極高的辨識度。
但進入車內，庫斯途還是帶來了很多獨特的設計元素：10英寸數字儀錶盤的顏色會隨著駕駛模式的轉換發生變化，除常規行車數據外，能耗顯示、導航示意、車輛監測等功能一應俱全；中控屏是一塊豎立的10.4英寸超大觸控螢幕，用戶可以根據個人喜好，設定主題，並自定義屏幕組件。UI界面清晰、操作簡便，所有操作均可通過觸摸完成，你可以把它理解為一個PDA。
庫斯途沒有採用MPV常用的排擋杆，而是採用按鍵式電子換擋，這在同級別車型中還是第一次，不但提升了中控台的空間利用率，更加美觀簡潔，也能夠在開關門時自動執行P擋的安全邏輯，有助於提高安全性。
同時，庫斯途採用了空中橋樑式的地板中控，將駕駛席與副駕駛分割開，既提升了前排座艙的駕乘高級感，也可以提供更豐富的儲物空間。中控台的隔層可以放置很多個人物品，大大方便了前排駕乘者。
作為一款定位明確的家用MPV，相信大家都非常關注庫斯途的車空間設計和後排乘坐體驗。在此次試駕中，這也是我重點關注的地方。
第二排魔法乘坐體驗很棒
在我看來，庫斯途的空間足夠家用。4950mm/1850mm/1734mm的車身尺寸、3055mm的超長軸距，在同級MPV中可以說是名列前茅的。
這樣的空間數據首先確保了它的第二排的寬敞和舒適度。庫斯途的第二排座椅是兩個獨立的座位，它們都擁有10向電動調節功能，座椅角度僅需一鍵即可切換三種坐姿模式：標準模式座椅90°放置，方便乘客上下車；觀看模式座椅110°放置，配合前排後背的小桌板，方便車內娛樂；睡眠模式座椅135°放置，可謂乘客提供舒適的睡眠，而這兩個獨立座椅的設計據說參照了航天級無重力原理，乘坐體驗非常舒適。
而且這兩個座椅不僅可以前後移動，也可以橫向平移，並配有腿托，乘客可以按照自己喜歡的坐姿尋找到最舒適的角度。
更加人性化的是，如果遇到老人不會操作按鍵，前排乘客還可以通過中控系統幫助他們對第二排座椅進行調節，對家人的照顧隨時隨地、一鍵到位。
庫斯途的第三排座椅是不是就和其他車型一樣屬於雞肋呢？並不是。當確定第三排需要坐人時，可以把第二排座椅往前移動，這時候第二排座椅依然可以保證為乘客提供足夠舒適的雙腿空間，後排乘客的腿部空間也可以完全放鬆，就我的體目測而言，哪怕是1.75米身高的乘客坐在第三排，腿部也不會覺得憋屈。
不僅如此，庫斯途的第三排座椅還可調節靠背角度，兩側設有杯架和儲物槽，讓每位出行者都擁有出行的尊嚴和關懷。
除了乘坐空間，庫斯途車內的收納空間也很多，數了數，車內多達30處隱藏收納空間。日常各種小用品都有足夠的空間放置，說它是「收納大師」可能也不為過。
當然，整個車內也不是沒有缺點。在我看來，唯一的缺點就是內飾的材質還可以更高級一些。當然，如此一來，價格也會水漲船高，魚與熊掌不可兼得的道理大家都懂。
智能且實用的功能很多
作為一款主打家用的MPV，庫斯途在舒適便捷配置方面也有著很貼心的表現，可以說像個「紳士」一樣，把你能想到的，你需要的，它基本都想到，都配備了。
比如雙側智慧電動側滑門，大人、孩子都能輕鬆開門上車，同時，電動側滑門還能自動識別用車者的意圖，當用車者手提重物或懷抱孩子不便手動操作解鎖開門時，只需攜帶鑰匙靠近車門，車門就會自動開啟，在全家採購、帶娃出門的場景中可以大幅提升用車的便利性。
再比如，在庫斯途上配備有現代的一項非常實用的駕駛功能——「隧道模式」，在通過車機導航時，進入隧道的時候車輛會自動關閉所有車窗，自動打開空調內循環，結合車內的自動空調以及車載空氣淨化器，充分保證車內的空氣品質，可以說非常貼心了。
同時，庫斯途搭載了百度智能網聯繫統3.0，在車內預裝了QQ音樂、百度地圖、團油、聽伴等常用APP，還有智能車家互控、用戶位置互聯、BlueLink、位置共享等便捷功能，涵蓋了常用的娛樂、生活、出行等在線功能。
在這些之外，我還要介紹一個在我看來有些「奇葩」的功能：後座對話模式，開啟這個功能後，駕駛者說的話可以通過擴音設備，讓後排乘客聽得更清楚。有人戲稱此為「吼孩子」功能。帶過娃的家長可以自行腦補一下，當你開著車，後排的孩子不聽話的時候，你的那種想教訓他卻又無能為力的心情，而有了這個功能可以有效幫你緩解這種焦慮。
當然，這只是一種帶有開玩笑性質的揣測，我想這個功能更多考慮的應該是方便前後排乘客對話交流吧：一般家用出行，坐在後排的不是孩子就是老人，有些老人聽力不好，前排聲音如果能夠大一點，溝通起來更輕鬆。
駕控自如，全方位安全保護
回到正題。其他方面做得再好，一款MPV的最關鍵部分，還是離不開駕控體驗。庫斯途主要提供1.5T、2.0T兩種動力選擇，全系搭載8AT變速器。其中1.5T高效發動機採用全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術。
此次試駕的車輛為2.0T車型，搭載的是現代汽車全新的2.0T NU系列發動機，最大功率173.6kW，最大扭矩353N•m，官方公布的百公里油耗僅為6.9L，零至一百公里加速8.8秒。光從數據看，百公里加速成績要好於同樣搭載2.0T發動機的別克GL8。
這次試駕，是從長深高速到莫干山風景區，途徑城市道路和高速公路。在試駕途中，可以明顯感覺到庫斯途2.0T車型的動力反饋相當及時，油門踩下，動力快速果敢，一點也沒有拖泥帶水的感覺。
而庫斯途的懸架整體表現更值得一說，兼具柔韌性和舒適性，在通過顛簸的路面時，後排乘客並不會感到大幅度的車身跳動。同是，良好的懸架支撐性又確保了在盤山路上應對自如。
安全配置方面，庫斯途也表現得誠意十足，搭載了同級最多的24項ADAS配置，築起一套完整的「智能防禦系統」。其中，SEA安全下車輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC基於導航的智能巡航控制、LVDA前車出發提醒、DAW駕駛員注意力警告、DRM後方影像顯示系統都是同級車中所獨有的。
你也許不會喜歡庫斯途，但是你一定會承認，它是這個級別的MPV車型中配置最好的車型，沒有之一。尤其是第二排座椅的設計非常獨到，而它在配備了如此之豐富的配置後，起售價僅16.98萬元起，頂配車型的價格也才21.88萬元，甚至連奧德賽的入門價（22.98萬元起）都不到，這個價格讓競爭對手徹底無法跟進。
沒想到的是，一個月前新車上市時，庫斯途還推出五大幸福出行悅享禮遇（見下圖）：不得不承認，這款車的性價比很出色。
試駕總結：作為一款定位家用MPV的全新車型，北京現代庫斯途可以說深刻洞察了中國消費者的家庭出行需求，沒有華而不實的功能，也沒有嚴肅沉悶的商務感，有的只是方便全家出行的初心，它就像一頂「魔法帳篷」，幫你輕鬆實現了全家一起出遊的難題。在日益增長的家用MPV市場，在這個極具競爭力的價格下，相信它一定會帶來銷量上的驚喜。