人和心，總有一個在伊春
迎祖國華誕
美好生活來之不易，我們要銘記那些為林區建設做出犧牲的英雄們，更不能忘記那段艱苦創業的歷史。不忘初心才能砥礪前行。讓我們打開記憶之門，跟隨森林小火車，穿越到那個創業的年代。
林區老工人對森林小火車都有著非常濃郁的情感，在伊春林區建設初期，小火車是木材運輸線更是林區老百姓的生命線。
森林「小」火車，鐵軌採用的是762毫米（正常是1435毫米）規格的窄軌道，火車的體積和載重也小。但就是這樣的小火車，在建國後為全國各地運送了數以億計立方米的木材。據史資料記載當時全國森林鐵路共有34條、9000多公里，主要分布在黑龍江省、吉林省和內蒙古自治區。
伊春地區早期的森林小火車可以追溯到抗日戰爭時期，在《朗鄉林業局志》中有這樣的記載：1942年朗鄉森林鐵路由偽營林署投資興建,1991年拆除,森鐵改為汽車運輸。
那時日本侵略者修建鐵路主要是為了掠奪我們的木材資源。可見，森林小火車不僅承載了我們的創業史，也讓我們記住了那段無法忘卻的戰爭史。
日本侵略者修建的運材鐵路
建國後，林業三師來到伊春開發建設，在《伊春史話》上有這樣的記載：英雄的林業三師就在這樣艱苦的條件下，克服重重困難，當年就蓋起來磚瓦式營房25000多平方米；修森林鐵路69公里，平車線路1300多公里；還參加修建了伊春到友好的國鐵線路......。
林區生產有了森林鐵路，就告別了牛馬套子集材和河水流送木材的歷史，生產步入了機械化作業的新階段。這是林業三師為林區創業立下的又一個豐功偉績。
1958年8月20日，中共黑龍江省委發出《關於組織共青團鐵路建築隊》的通知。通知決定修築新青到庫爾濱河鐵路。在黨的號召下，來自海倫、慶安、綏化等21個縣七千多名共青團員和青年積極分子，於9月上旬進軍小興安嶺，開始鋪築新青到東風（今湯旺河）區間的小興安嶺共青團鐵路。
共青團鐵路修築隊每周出工前要列隊向國旗宣誓。同時，他們開展勞動競賽活動。挖土方時，雙手磨出了血泡；挑土籃子時，扁擔壓腫了肩膀，但無人叫苦喊累，他們每天工作11個小時以上，築路大軍經過不懈努力，僅用7個月就完成了築路任務，新青至東風間的鐵路線提前開通。
當時的中央新聞電影製片廠到工地拍攝了反映共青團鐵路築路隊隊員生活、勞動的紀錄片《深山密林一條路》，在工地巡迴放映，隊員們沸騰了！群山沸騰了！
1961年7月，時任國家主席的劉少奇到伊春視察，並於7月23日乘坐森林小火車到五營林業局。那天，暴雨如注，鐵路路基隨時都有被山洪沖毀的危險。陪同人員勸少奇同志改期再視察，但他置個人安危於不顧，堅持乘小火車來到第四林場慰問伐木工人。他腳穿水靴，身披雨衣，冒雨觀摩了伐木工人作業的全過程。並和伐木工人親切握手，感謝他們為國家建設作出的巨大貢獻！
在返程的小火車車廂里，少奇同志提出開發林區和抓好山林綠化的具體意見，還建議提高林業工人的福利待遇。並為伊春林區題詞：「充分利用林區資源，儘可能滿足國家和人民群眾各方面的需求。
為了紀念劉少奇主席的伊春之行，我們把他老人家乘坐過的小火車車頭命名為「少奇號」並擺放在五營國家森林公園裡供遊人參觀。
進入90年代，隨著國家天然林保護工程的深入開展，我們停止了森林採伐，也陸續拆除了森林小火車的軌道，如今通往大部分林場（所）的鄉村公路都是原來的小火車軌道改建的。
曾幾何時，在廣袤的小興安嶺的施業區里,冒煙兒的小火車頭、窄軌鐵路、玩具般的車廂，蜿蜒曲折地穿行在童話般的密林間。飲溪的梅花鹿見它不驚,悠閒的黑熊聞它不秫,鳥兒自由自在地落在綠皮車頂上歇棲,是何等的人與自然之協調。那個年代，森林小火車除擔負木材運輸外,還肩負著林區幾十萬林業工人交通出行。
雖然森林小火車在林業生產中已經消失了，但在我們的生活中沒有消失。伊春很多旅遊景區依舊可以發現它的身影。但有多少人看到它還會想起林區艱苦創業的歷史呢！
伊春木雕園
朗鄉花海景區
朗鄉街道邊景觀
時光荏苒，我們的生活早已今非昔比，森林小火車已成為了遙遠記憶，但我們不應該忘記那些曾經在林區艱苦創業的英雄模範們，沒有他們流汗、流血、甚至獻出寶貴的生命，就不會有我們今天美好的生活。
今天，此時此刻，讓我們像63年前的共青團鐵路築路隊一樣，面對聖神的國旗許下自己建設祖國、甘於奉獻的諾言！
來 源：伊春森林博物館
監 制：張 強
責任編輯：方 爽
編 輯：李 琳 胡鳳晨