全尺寸皮卡車型直至近日仍然是北美市場最為熱銷的車型之一，得益於皮卡車型工具實用性以及強勁的動力表現因而深受青睞。近些年來豐田坦途一直是同級別競爭中十分抗打的選手。
近日，豐田正式推出全新的豐田坦途。相較於老款車型而言，全新豐田坦途與豐田酷路澤共享TNGA-F平台，使其整體的產品力有了全面的提升。根據車型版本配置不同，全新坦途還新增TRD Pro版本車型。
全新坦途在造型上依舊延續家族式硬派兇狠的風格，前臉換裝更大尺寸的蜂窩式中網格柵，搭配輪廓周圍粗壯的裝飾條十分具有機械感。
全新的LED大燈經過重新設計，日間行車燈採用「T」字形設計，搭配矩陣式的遠近燈光結構看起來十分精緻，也襯托出前臉些許時尚動感的視覺效果。
而全新坦途推出的TRD Pro版本為了突顯出極致越野的性能味道，在造型設計上的細節之處明顯區別於普通版本車型，TRD Pro版本中網樣式設計不同於普通版本車型，並經過燻黑處理。
其次，中網下方左右兩側還嵌入著野外照明燈，以此提升野外照明能力。而且還提供更具有辨識度的TYOYTA徽標選裝。
方正的皮卡車型輪廓加之硬朗規整的線條勾勒出全新坦途「猛男硬漢」的形象。寬體包圍的拱形輪眉與A/B柱的燻黑飾板與之呼應。值得一提的是，普通版本裝有迎賓踏板增加上下的便捷性。而TRD Pro版本為了保證越野環境下的通過性並未配備迎賓踏板。
除了這些差異之外，TRD Pro版本在車位斗篷、輪轂等多處細節上標有TRD的身份標識，以此突顯與普通版本車型之間不同的身份定位。
車尾的亮點自然是在三條豎狀燈條構成的剎車燈組，與規整尾部輪廓設計的搭配十分協調。普通版本在尾部的設計上保持著皮卡車型該有的平整性，而TRD Pro版本利用銀色鍍鉻護板突顯出更野性的視覺衝擊力。
全新坦途的座艙設計布局儼然還是遵循著「規整大氣」的氛圍風格，對比老款車型而言通過內飾用料包裹來提升座艙氛圍的檔次感。用料包裹更多的採用皮革材質覆蓋，輔以精緻的縫線處理搭配呈現出皮卡車型少有的檔次感。
檔次感的提升不僅僅體現在用量方面，大尺寸的中控懸浮液晶屏幕搭載主流的娛樂信息系統，無線充電、360°全景影像等主流的智能化配置同樣體現出全新坦途智能前衛的駕乘質感。
而在其它配置方面，全新坦途將根據實用場景不同，分別提供拖掛模式、蠕行模式、越野模式等不同駕駛模式的切換。而未來普通版本是否會配備此項功能還不得而知。
根據現有的新車消息，全新坦途在動力部分或將會搭載2.5T雙渦輪增壓V6發動機，其最大輸出功率為394馬力，峰值扭矩為649牛·米。除此之外，也有相關網媒披露未來該新車還會推出搭載混動系統的車型版本，其最大輸出功率為443馬力，峰值扭矩為790牛·米。
介紹至此，全新坦途考究產品層面的競爭力相較於上一代車型而言，能夠給予消費用戶更多樣化的消費選擇，在產品層面也大幅度提升了自身的產品力。
未來全新坦途會不會引入國內市場？又何時引入國內市場？等問題恐怕還有待官方進一步的消息。雖然說近年來國內湧現出長城炮這樣更具性價比的皮卡車型。但小編認為，全新坦途從產品定位再到消費需求上來說和長城炮這類皮卡車型並不屬於同一競爭範疇。
換而言之，對於這兩款車型的消費選擇很大程度上並不是同一類消費群體。對於全新坦途的潛在消費用戶而言，全尺寸皮卡車型的優勢特性更能夠滿足他們的使用場景。當然，不可否認的是他們也有更高的消費能力來選擇坦途這樣的進口皮卡車型。
隨著國內消費市場愈加嚴苛的排放政策加之用戶群體的消費環境，倘若全新坦途未來真能夠推出搭載混動系統動力的車型，那麼引入國內消費市場會是個不錯的選擇！對此，在座的各位你們覺得呢？