上次討論了幾家跨國公司分地區的營收構成，被網友們吐槽全部都是美國公司，當然是美國或者美洲的營收或銷售最高了，那麼我們今天就找了四家典型的汽車公司豐田、本田和通用和福特再來說說這事。
本來是想把大眾汽車一併拿來對比一下的，但無奈大眾汽車的財報是德語，我確實沒法弄清楚，我又不喜歡找其他非官方的數據來和這幾家擺在一起，只有將就這四家的情況先看看了。
我們先從豐田汽車開始：
以上數據是來自於豐田在美國上市的公司所公布的財報數據，我們先看其銷量的情況，北美第一占比30%，日本第二占比28%，亞洲第三，占比16%，然後是歐洲占比13%。中國市場就包含在亞洲市場裡，但是我看國內汽車網站的數據，豐田2020年在中國的銷量卻是160多萬輛，數據好像不太對。
我反覆確認，人家財報確實就是這樣公布的，我認為有兩個原因可能造成了差異，我們是按2020年自然年度，豐田是按2020年4月至2021年3月這樣計算，有一定誤差；另外豐田還有一個「其他」類別的銷量，可能存在部分的車輛或品牌，豐田並沒有分地區來公布銷量的情況。
從豐田的分地區營收來看，日本最高，達到55%，北美第二，然後才是亞洲和歐洲等，為何日本的營收更高，其實就是豐田的非整車的業務在日本國內的營收是很高的，這樣算下來國內的營收額占比就更高一些，這當然是汽車產業鏈的功勞，而與日本國內消費市場的強弱無關。
接著就來說本田公司的情況：
本田公司的產品較多，至少還有一個主要產品——摩托車，我們這裡只是列舉了其汽車的銷量數據和整個營收的數據。從汽車銷售來看，本田的主要市場是亞洲，然後是北美和日本，歐洲僅為2%。看來本田在歐洲的市場影響力還是很一般的，這裡面中國市場的160餘萬輛（其他來源數據，非財報公布）是超過美洲市場的。
從營收構成來看，本田的第一大營收市場卻是北美，然後才是日本和亞洲，這多少讓人覺得有點奇怪，看來亞洲市場的消費能力還是處於比較低的水平，平均的汽車單價還是相對要低很多的。比如在印度和東南亞，本田暢銷的主要就是麵包車和微型車，當然日本國內也是。
接著來看通用汽車：
我們沒有列出其營收構成，可能還是能找到，但我幾經努力都失敗了，只找到其財報公布的銷量數據。這裡中國是妥妥的第一大市場，以290萬輛占比42%排在第一。然後才是美國和亞太其他地區等。如果把北美的市場加在一起，也基本和我們國內市場持平。歐洲市場的銷量只有1000輛，這也說明歐洲人對其不太感興趣。
通用汽車這些年確實過了巔峰期，能不能抓住汽車產業轉型的機會呢？這個誰也說不準，現在看來，這個風頭好像是被另一家美國公司特斯拉給搶去了。
最後是福特汽車：
我們沒找到他們家的整車銷量構成，只有營收數據了。福特汽車營收構成就是另一個極端了，美國占比65%，我們中國市場在其他那17%裡面。究竟是多少，我們就不說了，福特現在國內的銷量情況，大家是看得見的，確實不太好。
從兩家日本汽車公司和兩家美國汽車公司，分地區的銷量和營收構成對比後，我們得出的結論是，四家汽車公司中對中國市場的依賴程度排序是通用、本田、豐田和福特。對美國市場的依賴程度排序是福特、通用、本田和豐田。兩家日本公司對日本市場也有很強的依賴，但美國公司卻沒有對日本市場的任何依賴。但哪一家都對美國和中國市場有較強的依賴。