經常一起玩摩托的同事妹子，想把她的春風SR換成金吉拉，原因就跟她選SR一樣簡單，座矮好看。不過因為她要換的是一輛5K多公里的二手摩托，所以讓我跟著去把把關。去試車前在網上專門看了很多這個車的測評和一些車主發布的帖子，算是做足了功課，本著一個去「找茬」的心理騎上我的gsx帶著妹子去看車。
（先放一張妹子和她的SR鎮樓）
到了交易的地方時，離挺遠就看到金吉拉了，當時第一印象就是這個車真小！尤其是當時那個一米九看著像個健身教練的車主還在車上，感覺他好像騎了個玩具車！（後來聊才知道他平時很少騎，這個車是他老婆的）
前前後後試了小半天，期間他們一直在砍價，我就在旁邊一直沒從車上下來，後來又白嫖了妹子的金吉拉跑了個80多公里的小長途，最終把對這輛車的整體感受總結總結分享給大家，當然咱也不是那種專業的評測人員，而且車都是白嫖的，所以說的對與不對的大家多留言討論吧！
緊湊飽滿的外觀
我是屬於比較喜歡仿賽那種車型的人，所以對這種bobber巡航車型其實不太感冒，第一眼看到這輛車的實車時，感覺有點小，特別是當時我剛從gsx上下來。不過走近看車身整體造型緊湊飽滿，很有力量感，配合上大油箱和寬手把感覺還挺有范兒的，屬於那種耐看類型的。
雖然油箱的漆水看著有點薄，有很多劃痕以外，其他像大燈、水箱、排氣等配置都很有設計感。
發動機動力強勁
搭載雙缸水冷V型300cc發動機，動力強勁，百公里十秒內是沒問題的，因為城市路況不敢嘚瑟，也就沒敢試極速，不過三檔能輕鬆破百就是了（後來查了下資料這款車零百提速能到8.4秒，極速可達140km/h）
皮帶傳動
皮帶傳動也是一個挺有特點的設定，很少聽說國產車有使用這種皮帶傳動的，騎行的時候感覺這個皮帶傳動動力銜接很順暢，最主要的是真安靜！真安靜！真安靜！（gsx你看看人家！）
不過聽說皮帶傳動很金貴，所以我也欠欠兒地去網上搜了下皮帶多少錢，於是就看到一條馬牌進口的皮帶居然就需要1550塊錢！感覺夠我給gsx換5條鏈條了！
操控性
這款車很好騎，可能也是因為690mm的座高，前後減震很硬，有好處也有壞處，好處就是給油殺彎和剎車都很有運動車型的感覺，但是這車的傾角有點小，跑山壓彎很容易就蹭到腳踏或者剎車。
這塊插個後話，妹子後來跟我說感覺車把太寬了姿勢不太舒服，這個我當時確實沒啥感覺，後來想想可能是因為我上身長胳膊長的原因，這塊給想買這輛車的朋友一定去現場試一試。
這款車在怠速和低轉速的時候排氣聲音還是挺好聽的，不過在6500轉後震動比較大，聲音也難聽了很多，聽上去有點破音。
關於離合器可能是因為已經被磨合出來了，反正感覺挺輕的，沒有太大的感覺。遇到擁堵路段經常使用會有一些手酸，不過gsx也這樣。還有就是換擋很清晰也很絲滑。
前後減震偏硬
減震偏運動型，前後減震都會有一點硬，特別是後減震，過小坑或者減速帶會有些顛簸，有點廢屁股，尤其是坐在後面的擋泥板的屁股會很遭罪。不過這輛車的後座很短，不太適合帶人。
缺點集合：
因為試騎的是二手車，所以小毛病還是挺多的，而且本著找茬的心理去看的車，所以也會發現的問題有點多，就集合在一起寫了，方便大家看：
大燈：不太夠用，夜路走得多的話需要加裝射燈或者改燈；
甩泥：甩泥情況挺嚴重，特別是前輪居然也會甩泥；
後視鏡：後視鏡太小了，像女生的化妝鏡，感覺不安全；
坐墊：坐墊太短了，帶個人半個屁股會坐到後車蓋上；
燙腿：後面那根豎下來的排氣管在騎行一段時間後會很燙，騎這個車不能露大腿！
空濾盒：雖然裝得挺好看的，但是會有點擋腿，而且因為空濾連接著發動機會比較震，所以這個震動也會通過空濾盒傳到腿上（不過這個感覺跟我騎慣了仿賽喜歡夾油箱有關係，劈著腿騎就沒事兒了）
還有一些漏油和異響的問題，我覺得這個每個車都不太一樣，所以就不細說了；
因為是買的二手高配版，在妹子的三寸不爛之舌，硬是把車款從兩萬一砍到了一萬六！
順便說一下當前這款車新車的價格吧，標準版：19980元；高配版22980元；高配版多了前後的ABS，還有就是標準版的是正新輪胎，高配的是滕森輪胎。官方的四個配色方案看著也都挺好看的！
這款車出了這麼久品控基本穩定下來了，而且奔達這兩年的發展還是有目共睹的，所以這款車現在的可買性還是很高的，如果你喜歡巡航車，喜歡Bobber風格，那麼這款車的顏值絕對是你的首選了！