凱迪拉克憑藉著錯位競爭，在國內二線豪華品牌中異軍突起，國內凱迪拉克ATSL停產後，CT4開始接棒，這款車的顏值別說還真的高，很有自己的設計風格，而且價格定的也比較務實，二十多萬的價格就擁有後驅+2.0T+8AT的組合，你還能挑出什麼毛病來？
凱迪拉克CT4採用戰斧式的大燈造型，辨識度極高，大燈組與進氣格柵相連，看起來沒有任何突兀感，前臉的造型幾乎都是非常簡約大氣的設計風格。
側面輪廓，運動氣息很足，遠處乍一看，真有可能誤認為CT5，兩款車還是非常像的，235的胎寬，40的扁平率，18寸，基本就是B級運動車型的標配，無鑰匙進入一鍵啟動，應該能全系標配。
尾部側輪廓，側裙，車窗飾條都是黑色的，運動版外觀，尾燈是最有辨識度的立式設計，透明外殼，橫向的比例也比較協調，雙邊雙出排氣是實打實的，不是裝飾。
凱迪拉克的內飾則顯得比較保守了，方向盤左邊的多功能按鍵：定速巡航，防碰撞，語音控制，換擋撥片（減擋），右邊多功能按鍵，主要是控制語音方面，換擋撥片（升擋）。
8英寸的顯示屏幕，比手機大不了多少，配有鍍鉻實體按鍵，這點還是比較實用的，適合盲操作，另外該車還有SOS緊急救援電話功能。
CT4配備的是8速手自一體變速箱，用的是機械檔把，沒有用其他車型的電子檔，不過有自動啟停開關和AUTO HOLD功能，CT4僅前排配備了車窗一鍵升降功能，後排只有一鍵降下功能，主駕座椅8向電動調節，4向腰部支撐，兩組記憶
2775mm的軸距還是比較合格的，後排空間表現還不錯，中間地台有凸起，後排有出風口與12V充電口、中間扶手，有杯托和儲物格
駕駛室兩組記憶座椅，方便有著不同駕駛風格的人快速找回自己的駕駛專屬，Bose音響非常顯眼，14個揚聲器，在同級音質應該數一數二的
最大功率174KW，峰值扭矩350牛米、帶有閉缸技術的LSY2.0T發動機，縱置的結構，發動機艙的空間不是很侷促，不影響渦輪的散熱，發動機功率，完全滿足國6B的排放標準，車子自重不到1.6噸，直線加速凱迪拉克從來沒輸過，這樣一台車，你還要啥自行車？