新能源年銷破百萬，比亞迪市值沖萬億？
文｜楊小林
圖｜來源網絡
今年在新能源銷量上迎來大爆發的比亞迪，為衝刺百萬銷量和萬億市值這一階段性「小目標」，又在新產品投放上再下一城。
12月22日晚，比亞迪在深圳總部舉辦了2022款宋Pro DM-i的新車上市發布會。由於疫情防控等眾所周知的原因，新車發布會參加人數和規模都有所限制，但據壹哥了解，這款車對於比亞迪明年斬獲更多混動車型的銷量卻意義重大。
持續打磨產品力，「爆款」頻出
當天，比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天宣布，2022款宋Pro DM-i官方指導價（綜合補貼後）13.48萬元—15.98萬元。這意味著，在13-15萬元這個價格區間，比亞迪又布下了一款重磅產品，且將王朝網旗下的SUV產品覆蓋度進一步充實。
從今年開始，比亞迪已經在「分網銷售」策略上邁步得更加堅定，不僅加推了海豚和驅逐艦等海洋網系列產品，而且對於原先就具備領跑優勢的王朝網的產品，進行全方位的「查漏補缺」——採用最新技術成果來全面提升產品競爭力。
以昨晚在深圳官宣上市的2022款宋Pro DM-i為例，從新車命名上看這看似一款老產品的年度改型，但仔細對照產品實車和官方提供的一系列產品性能參數看，這完全稱得上是一次從內到外都煥然一新的「中期改款」，而且產品力提升非常明顯。
2022款宋Pro DM-i帶來了產品力緯度的五大煥新——新動力、新外觀、新內飾、新智能、新操控，用路天的話說，其不僅滿足了中國家庭用戶對一台SUV的所有期待，也重新定義了15萬級SUV的新價值標杆。
如果購買合資品牌競品SUV，15萬元的起步價僅能購買到日產逍客，大眾探歌和別克昂克拉等A0級（小型）SUV的中低配產品，且產品數量和配置豐富程度選擇餘地並不多。但對照之下，剛上市的2022款宋Pro DM-i則直接把產品力拉爆。
接近4.7米的車長、超過2.7米的軸距，這是妥妥的標準A級SUV（緊湊型）尺寸。與此同時，換裝王朝系列家族的設計語言，讓2022款宋Pro DM-i一改老款車型的乖張和老氣，新車從顏值看越發時尚大氣，內飾也採用比亞迪漢和唐等旗艦產品的「同款高配」內飾，坐進車內就能體會並觸摸到用材的厚道。
2022款宋Pro DM-i最大的產品亮點不是顏值的進化，而是內「芯」的全面革新。搭載比亞迪自研的DM-i超級混動技術，意味著2022款宋Pro DM-i同時具備這項世界領先的插電混動技術「快」、「省」、「靜」、「順」、「綠」這五大性能體驗。
「快」指的是提速快，明眼人都知道，零到百公里加速可入圍「七秒俱樂部」，對於一輛緊湊型SUV意味著什麼；「省」當然指的是省油，在比亞迪自研的混動專用高效燃油發動機和高能匹配的油電混動控制邏輯下，2022款宋Pro DM-i能實現百公里虧電油耗低至4.4升，僅為同級別燃油SUV的一半。
「靜」則展現的是2022款宋Pro DM-i在NVH控制上具備遠超普通燃油車的優秀表現，畢竟在大部分的日常行駛工況下，這款最高純電續航超過110公里的超級混動車型，都能以純電模式在行駛。「順」和「綠」體現的是一方面加速和換擋平順，另一方面還能享受綠牌政策，免拍牌、免購置稅等一系列購買和使用的「綠燈便利」。
用戶價值煥新，終端供不應求
在比亞迪自研到第三代的超級混動「黑科技」加持下，2022款宋Pro DM-i綜合續航達到1090公里，續航表現遠超普通燃油SUV產品。如果算上同樣比亞迪自研的且受到大部分已購車用戶好評的Di-Link 4.0(4G)智能網聯繫統，可以毫不客氣地說，在13-15萬元這個同價位的市場，能提供像2022款宋Pro DM-i這樣用戶高價值的競品可謂寥寥無幾。
更早之前，比亞迪還相繼推出了宋Plus DM-i和秦Plus DM-i等多款搭載超級混動技術的王牌產品，尤其是宋和秦兩款Plus DM-i車型，當下已經成為月銷逼近3萬台的新能源銷量爆款。而宋Pro DM-i的到來，無疑讓比亞迪王朝網旗下的新能源戰隊更加「如虎添翼」。
得益於新能源車消費的大爆發，今年11月國內新能源汽車在乘用車市場的滲透率已經超過20%這一至關重要的臨界點。這意味著，接下來新能源汽車將大規模進入普及期，替代燃油車的速度也將超越外界此前的推測和預期。而這背後受益最大的比亞迪，已經連續6個月蟬聯「新能源乘用車月度銷量榜冠軍」。
今年11月份，比亞迪算上純電和DM-i系列超級混動，新能源車已經突破月銷9萬輛，當月同比暴增超過250%。而據《車壹條》了解，這樣優異的戰績還是在「晶片」供應受限、全球疫情衝擊供應鏈的艱難挑戰下取得的。目前，比亞迪手中握著的仍待交付的新能源車訂單已經20萬+。
目前，在終端下定一輛比亞迪DM-i超級混動車型，用戶提車等待時間普遍是3-6個月。
在壹哥看來，比亞迪超級混動產品之所以暢銷，有幾個關鍵原因：第一，技術確實做到行業領先，很多自研的硬體和軟體都屬於業內獨創；第二定價比較厚道，同級混動車型追平合資品牌燃油車，甚至比對手還低；第三就是設計煥新，由內而外都給人一種新氣象，國外知名品牌設計師接連加盟，設計的品質感大幅提升。
「預計到12月，比亞迪新能源汽車單月銷量將有望突破10萬+。」有接近比亞迪的知情人士預判道，從多款已有且成功打開市場的新能源產品上，比亞迪已經摸到了打造新能源銷量爆款的通路。這意味著，在新能源汽車市場苦苦摸索十多年後，比亞迪這個「理工男」終於迎來了靠領先技術吃到市場紅利、全面領跑中國乃至全球市場的新階段。