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日前全國性寒潮來襲，「斷崖式」降溫再次上演在全國各地上演，面對寒潮的來襲，不少電動車主都感受到電動車續航里程越來越短，電池愈發不耐用。

首先和大家明確的一點是，由於氣溫降低，鉛酸蓄電池的內部性能會隨著溫度的降低而有所減緩，而這主要是由於鉛酸電池的材料屬性所決定，鉛酸電池最適宜的溫度在25度左右，因此當冬季電動車出現電池不耐用，跑不遠的情況，隨著溫度回升，電動車的續航里程會恢復到原來的數值。

但是如果說在冬季大家給電池充電採用了錯誤的方式，那麼這就會加劇電池使用壽命的減短，導致來年春天的到來，電動車電池的電量只會越來越不耐用，那麼對車主來說，拒絕錯誤的充電方式，在冬季騎電動車的時候就顯得尤其重要，方法得當能讓電池多用2年。

錯誤方式一：嫌常規充電慢，選擇用快速充電站充電

相信大家在街邊有看到不少的快速充電站，這一類快速充電站往往只要一兩個小時就能將電動車的電充滿，不少車主覺得快充很方便，因此經常使用。但是冬天天氣寒冷，非常不建議大家採用快速充電站充電。

由於氣溫低下，鉛酸電池內部的活性物質反應較慢，通常冬天給電動車充電，還需要增加一到兩個小時，只有採用慢速充電，才能給電池更好地保護，延長電池的使用壽命，因此，養成良好的充電習慣十分必要。

錯誤方式二：沒有掌握充電期間，導致電池過沖或沒充滿

區別於夏天擁有良好的充電環境，冬天給電動車充電，很多車主把握不好到底應該充幾個小時，那麼冬季給電動車充電的合理時間範圍在八到十小時，還可以適當浮充一到兩小時，主要原因就在於冬季氣溫低下，鉛酸蓄電池內部活性物質運動減緩，需要更長的時間來激活。

錯誤方式三：沒有給電動車定期充電，導致電池餓死

有車主騎電動車，每天上下班都要用到；但是也有車主，電動車常常停在地下車庫一兩個星期才會騎一次，那麼對於這種不頻繁使用電動車的車主來說，要養成按時給電動車充電的習慣，通常每半個月左右就要給電動車進行一次深度充放電，這樣有利於保證電池內部活性物質，延長電池使用壽命。

錯誤方式四：冬天在露天的情況下給電動車充電，導致充不進電

正如上述所說，電動車蓄電池最合理的使用溫度在25度左右，如果天氣溫度降低，電池充電時間要相應增加，與此同時選擇一個較為溫暖的充電環境也十分重要。

在此建議廣大車主登記給電動車充電儘量停放在地下停車場等專門的電動車充電場所，切記在露天充電，天氣太寒冷了會影響到電池的充電效率。最重要的一點，千萬不要將電動車帶到房間內、走廊、過道等地方充電，這是違反規定的，一旦被查到，將面臨嚴峻的處罰。

這四個錯誤方式，在冬天都會給電池造成比較大的傷害，你認為哪個會更傷電池？歡迎留言，一起交流，讓電池用得更久。