丁香色的S6號線（小丁香） & 地鐵2號線西延線（二西）12月28日正式開通運營！一路向前，出發！
△S6號線 寧句城際
28日上午11點，南京首條市域快線-寧句城際 開通儀式在地鐵馬群站正式召開。
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S6：江蘇省內首條跨市域軌道交通線路
寧句城際是江蘇省內首條跨市域軌道交通線路。除了與既有2號線實現無縫換乘，未來，寧句城際還將與規劃的地鐵8號線、12號線實現換乘，成為南京都市圈核心區域與句容城際客流的主要通道。
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寧句城際全線增設第三衛生間和母嬰室
為充分體現軌道交通的人性化設計，保證乘客的乘用感受，寧句城際注重提升衛生間設計標準，全線增設第三衛生間以及母嬰室。衛生間設計著重細節打造，對廁位、洗手盆、小便斗、化妝檯、第三衛生間等細節進行了提升優化；全線車站均設置母嬰室，內設空調系統。
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從鎮江句容到南京新街口，乘地鐵花 9元錢可達
南京地鐵目前實行按里程分段計價票制：起步價2元可乘4公里，4公里以上部分，每增加1元的晉級里程為5、5、7、7、9、11、13、15公里。寧句城際開通初期運營後，乘客從句容站乘坐地鐵換乘2號線至新街口站票價9元。
至此，南京地鐵運營里程由10條線路378公里，增加至11條線路427公里，車站總數由174座增加至191座。
丁香列車 正式發車
1乘車實錄
28日12點，寧句城際正式開通發車，鳳凰網房產南京站也立刻跟著蜂擁的人群擠上第一班列車。
地鐵站內，一路還有南京都市圈發展規劃、S6號線技術應用和科技創新的技術介紹展板，同時裝飾著句容和湯山的歡迎海報。
從進馬群站開始，突出感受就是：第一班車，人真是太多了！
看看這擁擠的車廂，滿滿當當，很多市民就是衝著感受第一班車的目的而來，體會南京的加速度。
對於麒麟門站來說，居住在麒麟一帶的居民，終於翹首以盼等到了靠近家門口的地鐵，喜極而泣~！
值得一提的是，今天上午11點多，S6號線尚未正式開通，鳳凰網房產南京站在馬群站外遇到一位拎著行李的大爺，他表示今天就是專門來等地鐵開通，直接坐地鐵回到在S6號線黃梅站附近的碧桂園鳳凰城的家裡。「就盼著這一天啊，我以後回家直接坐地鐵就行，太省事了。」
2運營服務時間
寧句城際開通初期首班車雙向自馬群站、句容站6:00對發，末班車句容站22:00發車、馬群站22:30發車，快車單程運營時間約35分鐘，常規列車約40分鐘。
早高峰採用單向加密方式，句容站至馬群站方向最小行車間隔8分鐘，平峰間隔11分30秒，晚高峰行車間隔9分12秒。
為進一步提高通行效率，9:00-16:00馬群站、句容站每個整點均組織快車對發，每日共開行8對，快車在古泉站、南京猿人洞站、湯山站、童世界站和華陽站不停站通過。
寧句城際的順利通車，意味著寧鎮揚一體化建設迎來新突破，南京與鎮江句容之間聯繫更加緊密。
二號線西延線
2號線西延線西起魚嘴地區，沿秦新路向東敷設，分別在頭關街路口設起點站魚嘴站，在天保街路口設天保街站，在青蓮街路口設青蓮街站，在永初路路口設螺塘路站，穿越繞城高速後向北轉入蓮花路南側，下穿平良大街後與已運營2號線油坊橋站連通。
△二號線西延線內景
線路全長5.4公里，其中地面段0.2公里，地下段5.2公里，共新設車站4座，均為地下站，平均站間距為1.37公里。車輛選型採用A型6輛編組，列車最高運行速度為80km/h。該線路於2018年10月1日開工建設。
2號線（含西延線）運營服務時間為6:00-23:00，最小行車間隔2分30秒。為方便乘客早間出行，2號線在目前「多站首班車」方案的基礎上，往魚嘴方向增設2列首班載客車，6:00自集慶門大街站、上海路站發出，該方向部分車站的首班車時間較目前提前10-20分鐘。
據南京地鐵相關負責人介紹，寧句城際、2 號線西延線分別由2號線馬群站向東、油坊橋站向西延伸，使得南京軌道交通輻射面呈東西橫向延展。
今天之後，南京軌道交通有了一條東西向的「城市軌道大動脈」，從河西魚嘴到馬群，再由馬群沿著寧句城際到句容，全長74公里多，兩地居民「一日生活圈」躍然而生，變成現實。
寧馬、寧滁、寧揚集中開建
同樣在今天，12月28日，作為南京地鐵集中開工的重點項目：
壹
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）
貳
南京至滁河市域（郊）鐵路
叄
南京至儀征線（含揚州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程（不含過江段）
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路將在構建寧馬多層次綜合交通走廊，推進寧馬同城化發展，加快沿線城鎮化進程等方面發揮重要作用。
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路起自南京市西善橋站（與7號線換乘），沿寧蕪公路、景明大街、江東大道敷設，有效串聯南京板橋新城、濱江新城、馬鞍山花山區、雨山區、當塗縣，終點至馬鞍山當塗南站。
全線長約54.23km。共設16座車站，其中地下站4座，地面站1座、高架站11座。車輛最高運行速度120km/h。其中，南京段線路全長26.51km，全線共設8座車站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，設濱江車輛基地1座。
南京至滁州鐵路共設17座車站
南京至滁州鐵路起於南京市南京北站，止於滁州市滁州站，全長55.351km，設車站17座，其中地下站3座，高架站14座，車輛最高運行速度120km/h（預留140km/h）。
其中南京段（南京至滁河市域（郊）鐵路）5.688km，設站2座，其中高架站1座，地下站1座。
南京至滁州鐵路是國內具有市域特色的跨省城際鐵路，打破了傳統省際行政壁壘，對打造長三角跨界一體化，發展新型功能區具有先試先導的示範作用；對提升江北新區輻射帶動力，強化安徽省滁州市與南京江北新區的聯繫，完善南京北站集疏運體系，推動軌道交通多網融合發展具有關鍵作用。
南京至儀征線（含揚州延伸線）
南京至儀征線（含揚州延伸線）位於江蘇省南京市和揚州市，起於南京市紫東核心區東流站，經南京仙林大學城、棲霞區，儀征城區、儀征開發區、揚州經濟開發區、邗江區，止於揚州火車站。
南京至儀征線（含揚州延伸線）一期工程線路起於仙林湖站（與4號線換乘），後沿緯地路-齊民東路-潤陽路-臨港路-規劃大鵬河路敷設，在雙綱河口下游下穿進入長江，過江後沿萬年南路-真州路至儀征綜合交通樞紐，再轉向東南上跨儀揚河，經儀征開發區後向東經過朴席鎮，後折向北進入揚州市邗江區汊河鎮，再沿站南路接入線路終點揚州西站，線路全長（不含過江段）53.75km，設車站16座，其中高架站8座，地下站8座。車輛最高運行速度為160km/h。
南京至儀征線（含揚州延伸線）是實現寧鎮揚一體化發展的關鍵性工程，也是實現寧儀揚沿線城鎮帶協調發展的牽引性工程，對推進寧揚同城化發展，加強南京中心城區、揚州市中心城區與外圍組團的聯繫，提升軌道交通網絡整體效益具有重要意義。
三線正式開工建設，建成後對帶動沿線區域社會經濟發展，促進南京都市圈發展，助力長江三角洲區域一體化具有重要意義。