28日清晨5時許，5號線列車正在轉換軌等待指令，準備進入正線「上班」。長江日報記者陶常寧 攝
長江日報大武漢客戶端12月29日訊（記者陶常寧 通訊員產啟斗） 28日凌晨時分，武漢地鐵5號線工人村車輛段，一片寂靜的列檢庫內，靜靜停在軌道的5號線「首義紅」列車陸續自動「甦醒」，車燈自動亮起、車內廣播響起、車門開關試驗、車輛「跳躍」試驗……長江日報記者在列車「宿舍」內現場目擊，經過一系列「自動喚醒」，一列列全自動駕駛地鐵奔赴各個車站，準備「上班」。
全自動駕駛系統叫醒列車「上班」
28日凌晨，5號線列檢庫內，中間一列車燈亮了，正在進行「自我喚醒」。記者陶常寧 攝
28日凌晨3時30分，寒風凜冽，夜幕中，長江日報記者走進位於青山三環外的5號線工人村車輛段，經過批准，進入列檢庫。
如果把車輛段比作地鐵的家，列檢庫就是列車的「宿舍」。庫內，安靜地聽不見一點聲音，數十列地鐵靜靜停在各自軌道上。
「凌晨3時53分起，當天上線運營的21列車陸續被喚醒。」5號線運轉車間負責人葛紹平介紹，根據調度員上傳的28日派班計劃，當天「第一個上班」的列車編號E35。
趁列車還在「沉睡」，在專業技術人員帶領下，長江日報記者登上E35號列車，只見車廂內一片漆黑。靜靜等待的過程中，列檢庫的燈光透過車窗照進來，記者只能聽見自己的呼吸聲。
「列車馬上就要開始自動喚醒了。」聽到技術人員說，記者舉起手機，屏住呼吸。果然，不一會兒，車廂燈光自動亮起，列車「醒了」。
28日凌晨4時，5號線列車正在進行「自我喚醒」靜態檢查，車廂燈、車門上方動態地圖等亮起。記者陶常寧 攝
隨後，廣播響起，空調通風系統打開，車門上方的動態地圖也亮了，列車開關門提示音響起，一扇扇車門自動打開，又自動關上，列車開始「上班」前的自我檢查。「列車的自我檢查，好比人們早上起床洗漱，都是為了以最好的精神狀態迎接一天的工作。」葛紹平說。
列車13分鐘完成自我檢查
28日凌晨，5號線列檢庫內，E35列車（左）的車頭紅色橫燈亮起，已經完成「自我喚醒」。記者陶常寧 攝
「列車喚醒包括靜態檢查和動態檢查。」5號線技術安全室工程師黃佳佳介紹，其中靜態檢查包括低壓送電、上電自檢等，是在車輛不動的情況下進行各系統測試；動態檢查主要進行「跳躍」試驗，簡單說就是車輛自己向前或向後啟動、剎車，主要是測試車輛牽引系統和制動系統。
進行「跳躍」測試時，記者站在車上，感覺就像平時列車進出站時，啟動或停車的感覺，車輛會動一下，立刻停住。
「列車通過檢測後，5號線指揮控制中心、車輛段和停車場調度同步收到『喚醒成功』信號，提示這列車喚醒成功。」黃佳佳說，整個「自動喚醒」過程持續13分鐘，5號線全自動駕駛將以前開班前的10餘項列車人工檢查確認作業改為列車自主完成。
每一列車完成喚醒程序後，車頭的一道紅色橫燈亮起，顯示這列車已經準備好。
隨著時間推移，記者看見，列檢庫內，越來越多的列車燈亮起來了，列車陸續「醒了」。
根據提前輸入系統的列車運行圖，列車在隨車乘務員的監護下自動發車，緩緩駛出車庫向正線進發。凌晨5時08分，E35號車駛出列檢庫，在轉接軌收到指令後，向中醫藥大學方向駛去，開始了一天的運營。
【編輯：朱晨穎】
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