重要通知！
2022年春運將於1月17日正式開始
廣東省提前十天啟動春運
也就是說
從明天（1月7日）起
珠海交警將在全市五個春運執勤點
（上沖、下柵、沿海高速、江珠高速、南門）
全天候執勤
嚴查各類客車、貨車等重點車輛
對超員、超載、超速、疲勞駕駛、不系安全帶（包括後排）
進行嚴格查處！
在珠海市內道路
交警部門將結合百日整治、西部地區交通秩序整治行動
高頻開展執法整治
嚴查各類嚴重交通違法及不文明交通行為
查處的重中之重就是：
駕乘車不系安全帶
（包括後排）
一組動圖帶你看不系安全帶的後果
先來看一組動圖
有人坐在後排不系安全帶
自己被甩出車外也會一臉懵
有人坐在副駕駛不系安全帶
被直接甩出車外
有人坐在後排不系安全帶
發生事故時兩乘客同時拋出車外
坐車不系安全帶
發生事故時母子從車窗飛出車外
後排乘客不系安全帶
被甩離座位撞擊車內物件受傷
或許有人覺得系安全帶很麻煩
勒住身體也不舒服
看完這幾個血淋淋的案例或許你有另一番感悟
先來看看發生在揭陽的例子。去年5月4日，莊某駕駛粵A號牌黑色小車從汕頭開往廣州，在汕湛高速公路西行K81公里處突然變道，後方一輛桂D號牌銀色小車躲避不及，先撞上快車道的粵Q號牌小車，隨後失控撞上應急車道防護欄及粵A號牌小車。
由於銀色小車後排乘客沒有系好安全帶，乘客張某被甩出車廂，身體多處受傷。
再看看發生在清遠的案例。去年6月13日，吳某駕駛一輛黑色小車在清遠環城路行駛，來到楓林水岸門前路段時，因變道操作不當車輛越過道路中心實線，與對向車道行駛的白色小車發生碰撞，隨後黑色小車再次與綠化帶發生碰撞。
黑色小車後排乘客沒系安全帶送醫院搶救無效死亡，而前排司機、副駕駛因為系了安全帶，事故後受傷未危及生命。
類似的案例也在東莞發生過。去年6月9日，司機陳某醉酒駕駛一輛白色小車，在東莞外環島路轉彎時衝上綠化帶，小車猛烈撞擊路燈杆及後方的樹木。
司機陳某因未系安全帶受傷嚴重，而副駕駛王某系了安全帶，受傷輕微，僅身體幾處骨折。
還有發生在珠海斗門的。去年7月，斗門一男子乘坐公司通勤大巴上班，他在車上眯眼休息。當大巴從X582縣道轉入黃楊大道時，被一輛超載的大貨車猛烈撞擊。
大貨車撞上大巴車後，趙某座位旁的玻璃瞬間破碎，趙某上半身先探出車窗，由於沒有系安全帶，整個人被甩出車外受重傷，搶救無效死亡。
在這起事故中，司機劉某在撞擊瞬間也被甩離了座位，但因為他系了安全帶，安全帶很快就將他拉回座位，及時剎停了大巴車。
在車輛碰撞時，安全帶對駕乘人員進行約束，避免駕乘人員與方向盤、儀錶盤等發生二次碰撞或飛出車外。
安全帶與安全氣囊配合，能夠分散車輛碰撞時對駕乘人員的撞擊力，減輕駕乘人員身體脆弱部分的傷害並有效降低傷亡率。
汽車事故調查表明，在發生正面撞車時，假如系了安全帶，可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。在很多交通事故中，車上人員因為系了安全帶，保住了性命，減少了受傷程度。
2021年9月28日，一輛黑色小車在杭瑞高速公路雲南大理段上失控，先後與中央隔離墩、擋牆、護欄發生碰撞，所幸車上人員系了安全帶，均未受傷。
2021年11月19日，男子駕駛一輛銀色小車在雲南德勐線與防護墩發生猛烈碰撞，由於司機系了安全帶沒有受傷。
2021年11月19日，和某駕駛一輛白色小車經過江末線時，由於駕駛操作不當，小車翻滾30餘米至瀾滄江邊懸崖上，車上3人因系了安全帶受輕微傷。
通過這一個個真實的案例
我們可以看出
安全帶=生命帶
關鍵時刻能保命
系安全帶還有兩個關鍵點
關鍵1：安全帶系對了才能保命
小編給大家科普如何正確使用安全帶，首先，系安全帶的時候，先調整座位，抓住安全帶頭部的鎖，沿著身體對角向下拉，確保安全帶不會被綁或扭曲，然後將安全帶頭部插在扣上。
成人正確係安全帶時，肩帶要越過胸部，腰帶要緊貼骨盆。這樣做是為了將事故發生時的衝擊力作用於我們的骨骼，而不是我們柔軟的內臟器官。
而對兒童來說，由於身高、體型與大人不同，直接使用安全帶固定不僅缺乏安全性，還會產生負面影響。因此，有孩子的車主必須配備兒童安全座椅。
關鍵2：還要提醒他人系好安全帶
很多人覺得只要自己系好安全帶就行了，其實不然。系安全帶不僅可以保自己的命，還可以保他人的命。
研究表明，車上不系安全帶的乘客會讓車內其他乘客受傷或者死亡的概率增加40%。如果是坐在駕駛員後面的乘客不系安全帶，駕駛員的死亡風險增加137%。
後排沒系安全帶▼
後排乘客系了安全帶▼
明天是春運第一天
為了您和他人的安全
請全程、全員、規範系好安全帶！