大四活塞卡鉗RF401黃(前輪)；
355x32mm孔線剎車碟盤；
高強度鍛造合頭&橋位；
SUPER DOT 4剎車油；
H2系列陶瓷剎車片；
高性能剎車鋼喉。
第二代傳祺GS4 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 搭載1.5T大功率發動機，屬於第三代270T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265n·m，熱效率36%。目前傳祺GS5、GA6也在使用，其特點是低扭矩性能好，動力輸出平順。
GS4的低扭矩表現不錯，油門踏板極其靈敏，所以輕點就有了前進的動力。令人驚訝的是，動力連接順暢，駕駛員幾乎沒有注意到它有換擋動作，很容易被誤認為是「激進」車。當你來到50-80公里/小時的範圍時，你需要預留時間來加速超車，這有些不夠。這時候，把檔位切到S檔，手動加減檔，就能找到一些駕駛樂趣。
作為廣汽傳祺GPMA模塊化平台打造的首款車型，新款GS4的懸架明顯比上一代更加先進。它的底盤更加堅實，細碎路面的濾振處理非常乾淨；在處理顛簸路面時，甚至給人一種大車的錯覺，整個行駛過程平穩。懸架相對較軟，乘坐舒適性提高。
GS4的改變是成功的，在設計/配置/空間上都是優秀的。雖然動力是佛系的，你能體驗到的駕駛樂趣相對較少，但這個設定讓人覺得傳祺對市場的掌控力更好。一味追求青少年體育，那麼它的市場份額就不會太大。想要在短時間內重回巔峰，迎來第二個百萬銷量，更多的消費者必須接受。於是出現了這樣一款面值高、配置全、用料好、空間大、省油的全新GS4。