根據卡車之家的調查來看，重卡國五庫存預估還差不多有十來萬。業內人士認為，按照當前的市場行情來看，國五明年肯定還會再降價，市場拐點可能出現在明年年中。
● 國五庫存預估十來萬 清理難點主要是市場太淡
通過對部分經銷商走訪得知，現在國五庫存還有相當一部分，業內預估還得有十來萬庫存，庫存多集中在市場比較大的地方，比如山東、河南等地。據悉，現在山東當地國五庫存應該在1萬台左右。
有經銷商表示：全國的庫存數據不太好預估，但應該沒有20萬台，如果現在還有20萬的話，對主機廠來說也是一個風險性很高的事兒。
雖然業內都在說清理不完的庫存可以走出口的方式，但據相關人士表示：出口也不是那麼簡單的事情，再說國外也沒那麼多訂單。
當前，國五庫存清理的難點主要是市場太淡，沒有客戶，金融收回的二手車價格低。另外，新手司機沒有固定活，車子剛買不久，貸款月供高等。
據了解，為了儘快清理庫存，現在市場上賣車還是以國五為主，不少店鋪還未上國六車。
● 明年國五預掛車輛將成二手車 價格肯定還會再降
雖然國五庫存相對來說沒有大家預估的那麼多，但國五的價格是否還會有再降的可能？
經銷商認為，雖然當前國五庫存不是很多，該回款的基本也回款了。但是對於屯車的經銷商來說，壓力還是很大。結合當前的市場情況來看，明年國五肯定還會再降價。
因為等到明年再上牌的國五車輛，已經不能算國五預掛車輛了，而是真正的二手車。經銷商著急處理回款，二手車價格肯定還要回落點。除非明年開年旺季銷量大爆發，但這得靠國家政策刺激，目前來看很難。
● 重卡市場未來走向 轉折點可能在明年年中
2021年即將過去，對於即將到來的2022年，經銷商對重卡市場又會有怎樣的預判呢？
上面我們也說到，如果重卡市場想迎來大的轉機，需要強有力的政策來驅動。但因為疫情的原因，加之受到全球供應鏈的影響，經銷商認為：短時間內政策的驅動力不足推動當前重卡市場產生較大的需求。
當然，當前我國加大、加快了基建的步伐，另外在促進內需方面也採取了多方措施，這些都會進一步推動重卡市場轉好。
對此，經銷商也表示：因為年底疫情持續，等到來年再開工的話，可能得到三月份以後，所以，重卡市場未來發展的轉折點可能會在明年年中。只不過，在這個過程當中，肯定要淘汰掉一批資金不足、抗風險能力小的經銷商。
結合經銷商的反饋來看，重卡市場沒有大家想像的那麼冷淡，明年還是會有轉折點的。所以，希望在這段時間內，所有的經銷商們都能夠儘可能的扛過去。