2016年7月，發改委、交通部、中國鐵路集團有限公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃》，「八縱八橫」高速鐵路網由此誕生。規定了高鐵線路建設標準:人口稠密、經濟發達、連接大城市的線路可採用350km標準；區域鐵路連接線路原則上採用250km標準；城際鐵路原則上採用200km及以下標準。
京蘭通道是我國八縱八橫高鐵線路網由北向南的第二橫，全線貫通後全長超過1700km，設計時速120-350km不等，其中京張段同時也是京昆通道組成部分。
京蘭通道連接華北、西北地區，是黃河流域最快捷的高鐵通道，由5條高鐵（快鐵）組成。
京張高鐵
京張高鐵是京蘭、京昆兩大通道組成部分，設計時速跨越120-160-250-350的規格，它是北京冬奧會重要交通保障設施。
京張高鐵2016年4月29日開工建設，2019年12月30日開通運營，全長174km，中國首款智能復興號CR400BF-C就是在上面完成首秀。
北京冬奧會開幕在即，為冬奧會量身定做的「瑞雪迎春」新塗裝智能復興號已飛馳在京張高鐵上。
張呼高鐵
全長286km，設計時速250km，2014年3月27日開工建設，2019年12月30日開通運營，2020年10月11日，張呼高鐵併入京包高鐵，目前為京包高鐵張呼段。
呼包鐵路
連接呼和浩特與包頭的鐵路，2009年3月28日開工建設，2012年12月通車運營，初期運營速度160km，2014年12月31日完成時速200km提速改造，目前已併入京包高鐵。
包銀高鐵
全長519km，連接包頭市與銀川市，2018年8月16日正式開工建設，目前正在建設中，設計時速250km。
銀蘭高鐵
連接銀川與蘭州，全長425km，設計時速250km，目前銀川至中衛段已開通運營，中衛至蘭州段正在建設中。銀蘭高鐵是寧夏成立以來投入資金最大的基建項目。
京蘭通道連接北京、呼和浩特、銀川、蘭州4個城市，方便了西北地區人們的交通出行，有力地支撐著我國一帶一路戰略目標。