橋樑不僅縮短了人和車輛跨越河流、山谷和海洋等天塹的距離，給人以便利，而且是人類智慧的結晶和力量的象徵，更是一種建築藝術的展示。自古以來，我國的造橋技藝就處於世界領先水平。橋樑建設的蓬勃發展，僅已建成的公路橋和鐵路橋總數就超過百萬座，成為世界第一橋樑大國，並創造出許多世界橋樑新紀錄。
1、丹昆特大橋
丹昆特大橋位於京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終到崑山。全長164.851公里，總投資300億，因處於經濟發達地區，路網縱橫，該橋需跨越各類型等級道路180餘條，2011年6月30日通車。為目前金氏世界紀錄所記載的世界第一長橋。
2、港珠澳大橋
港珠澳大橋全長為49.968公里，主體工程「海中橋隧」長35.578公里，設計時速為100公里。是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋樑，投資超1000多億元。 港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設，於2018年10月24日通車，共花了八年時間。
3、矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋位於湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，距吉首市區約20公里，是國家重點規劃的8條高速公路之一、長沙至重慶通道高速公路中的重點工程。橋分為雙層公路、觀光通道兩用橋樑，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，極大地改善湘渝兩省市的交通現狀。
4、四渡河大橋
四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，位於湖北巴東縣野三關鎮四渡河，是滬渝高速公路控制性橋樑工程，大橋主跨為900米，橋面寬24.5米；大橋恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔頂至峽穀穀底高差達650米，橋面距谷底560米，相當於200層樓高，是目前國內在深山峽谷里修建的全橋最長懸索橋，同時也是世界首座跨度達900米以上的山區特大懸索橋。
5、杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋全長36公里，其中橋長35.7公里，雙向六車道高速公路，設計時速100km。總投資約107億元，設計使用壽命100年以上。大橋的結構為雙塔鋼筋混凝土斜拉橋，杭州灣跨海大橋於2003年11月4日開工至2008年5月1日建成通車。
6、水柏鐵路北盤江大橋
北盤江大橋長468.20米，高280米。位於雲貴高原中部北盤江大峽谷上，山高路險，交通不便，地質地形複雜，施工環境極為惡劣。系貴州水柏鐵路線上一座結構新穎複雜、技術要求高、施工難度大的單線鐵路橋。大橋於2000年12月24日成功轉體順利完工，2001年11月建成通車。該橋當時為國內第二大跨度鐵路橋樑，鋼管拱採用轉體法施工。橋面與江面高差為280米，是我國首次將鋼管混凝土拱用於鐵路的橋樑，也是當時年世界上最大跨度、最大單鉸轉體重量的鐵路鋼管混凝土拱橋。
7、蘇通大橋
蘇通大橋位於中國江蘇省境內，是國家高速瀋陽，海口高速公路跨越長江的重要樞紐，也是江蘇省公路主骨架網「縱一」—贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，蘇通大橋於2003年6月開工至2008年6月30日建成通車。全長32.4千米，其中跨江部分長8146米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時，是當時中國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最複雜的特大型橋樑工程。
8、北盤江第一橋
北盤江第一橋原稱「尼珠河大橋或北盤江大橋」，位於泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。 全長1341.4米；橋面至江面距離565.4米；採用雙向四車道高速公路標準，設計速度80千米/小時；工程項目總投資10.28億元。於2013年動工建設至2016年12月29日建成通車。北盤江第一橋因其相對高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。
9、朝天門長江大橋
朝天門長江大橋位於長江上游重慶主城區，西連江北五里店，東接南岸彈子石，主跨長552米，全長1741米，若含前後引橋段則長達4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋，超越上海的盧浦大橋。該橋是重慶主城區的第8座跨江橋樑，於2006年3月動工建設至2009年4月29日建成通車，朝天門長江大橋不管是白天還是黑夜看起來都很宏偉壯觀。
10、南京長江大橋
南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路。上層為公路橋，兩側各有2米多寬的人行道，下層為雙軌複線鐵路。連接津浦鐵路與滬寧鐵路幹線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。
註：文章轉載自--讓世界驚嘆的偉大工程——中國現代最著名的10座大橋 - 搜狐網
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