今天要說的車型與雷諾有關，但是地點卻來到了日本，沒錯它就是日產汽車。以前咱們介紹過日產的大拇指，這次來說日產早期的車型，1966年達特桑1000系列中的皮卡版本。
達特桑車標
現在說起日產汽車大家耳熟能詳，不過公司早期成立時生產的車型並不叫日產，而是達特桑（Datsun）。1926年東京快進社汽車廠和大阪實用汽車製造公司合併成立DAT汽車公司，1931年戶口鑄造公司買下了DAT汽車公司絕大多數股份，並將新推出的車型冠以達特桑品牌。1933年戶口鑄造公司與日本產業公司共同出資1000萬日元創立了「自動車製造公司」，並繼續生產達特桑牌汽車，1934年公司名稱改為了「日產汽車公司」。
達特桑1000型皮卡
今天的主角使用的不是這個車標，而是早期的大D車標。轎車和皮卡版車型的駕駛室前臉看起來都一樣，整體看起來比較小巧。單塊前擋風玻璃寬大視野好，搭配底置順邊單臂雨刮器。
達特桑1000型轎車
引擎蓋的設計有點不一樣，兩邊翹起中間內凹，感覺像個大導流槽，而且在靠近前擋風玻璃的位置還有出氣口。安裝在引擎蓋靠近車頭位置的反光鏡方便觀察，但非常考驗駕駛員的眼力。正前方橫紋進氣格柵中間為D型車標，兩側為圓形內嵌前照大燈，下方為前凸弧形防撞梁。
從側面看皮卡的單排駕駛室和轎車版相同，後方則變為了貨廂，貨廂通過帆布遮蓋。車身高度較低，兩側則略顯突出比車輪要寬。
車輛搭載988cc的4缸直列OHV汽油發動機，最大功率為56馬力，最大扭矩為76N.m。搭配4擋手動變速箱，在公路上的最高時速為135公里。這個動力調教怎麼看都還是轎車的配置，並未根據貨車的載重需求進行調整。
由於車身較低，打開車門後是俯視的效果。車輛內部相對簡潔，車門玻璃採用手搖式升降，前側三角窗可以手動打開。一字型兩輻式方向盤傾斜角度較大，中間帶有D型車標，駕駛員操作時還是轎車的感覺。
儀表台特寫
正前方是組合式儀表，一個大表中包含四種讀數，右下方為三個傳統的圓形小儀表。中間應該是收音機，副駕駛前方有個帶把手的儲物格。駕駛室內部中間地板因為傳動系統而突出，擋把就安裝在突出的位置上，可調式沙發座椅採用1+1布局。
駕駛室後方帶有超級寬大的密封后視玻璃窗，車輛主人為了防止貨物破壞這個大窗戶，在外側加裝了四條豎向防撞杆。兩側的車尾燈豎向排列，中間的車廂背板可以向外打開，兩側通過卡扣固定。
前軸採用橫向鋼板彈簧懸架，後軸採用縱向鋼板彈簧懸架，前後均採用鼓式剎車。這些配置確實符合貨車的需求，可是該系的轎車版也是這樣就比較有意思了。
這款達特桑1000車型其實就是日後的日產Sunny，據說在非洲的一些地方還有這款車在服役。要比超迷你的日產March車型大，可是又比緊湊型的Bluebird車型小。你看完這車有什麼想聊的，歡迎留言、蓋樓。