作為長江經濟帶上的重要城市之一，武漢的橋令人印象深刻。
若問武漢人，對江城之上的哪一座大橋最有情感？毋庸置疑，答案普遍是武漢長江大橋。
「一橋飛架南北，天塹變通途」，「萬里長江第一橋」在武漢人心中有著無法替代的位置和情感。
但如果問，武漢最漂亮的長江大橋是哪一座？
想必答案就比較多元化了，有人認為是武漢長江大橋，有人會投票給鸚鵡洲長江大橋，也有人支持楊泗港長江大橋、二七長江大橋等等。
蔚藍的天空之下，壯麗的江城之上，「鸚鵡洲國際橘」、「楊泗港金秋黃」、「二七銀白色」……繪成一道道美麗的色彩，點綴江城。
雖然，我個人被楊泗港長江大橋的「一跨過江「的氣勢所震撼，也迷戀於它的一身金黃。但論漂亮，還是鸚鵡洲長江大橋的國際「橘」紅色教我過目不忘，充滿年輕與活力。
曾在夏季的傍晚，站在武昌的起義門之上，通過航拍瞥見一眼鸚鵡洲長江大橋，夕陽餘暉下的一條橘紅長龍實在耀眼。
鸚鵡洲長江大橋是武漢市的第八座長江大橋，位於武漢長江大橋上游，是連接漢陽區與武昌區的過江通道，為武漢二環線組成部分之一。
它於2010年8月26日動工興建，2014年12月28日通車運營，線路全長為3.42千米，主橋全長為2.1千米，橋面為雙向8車道，寬闊平坦，總投資為50.29億元。
這座大橋的建成後創造了兩項世界紀錄：世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋、世界同類橋樑中跨度最大的三塔四跨懸索橋，獲得中國建設工程魯班獎、全國市政金杯示範工程。
遠望，近觀，三塔聳立，寓意武漢三鎮全面協調可持續均衡蓬勃發展。
同時，設計者為了追求更好的景觀效果，對橋塔等各部位塗裝了時尚的國際「橘」紅色，在起到保護作用的同時，也可以體現亮化後的景觀效果。而正是這「點睛之筆」，使得不少遊人將它與美國金門大橋進行對比。
每逢夕陽西下，華燈初上，這座大橋美得動人心魄，受到無數攝影愛好者們的青睞，更是令來往於江灘的遊人、橋上的行人、駕車者感到無比愉悅、舒心。
「國際橘」象徵著歡快、熱烈、浪漫，同時也具有相當的實用價值。如在雨霧天氣時具有醒目的辨識度。
而它也是目前武漢的所有跨江大橋中最是醒目的一座，不論晴天還是雨天，明快鮮亮的色彩充滿了動態之美。
大橋兩邊均設有一米多寬的觀景人行道，遊客可以步行近距離看橋觀景，感受大江之城的壯闊畫卷。如若鸚鵡洲還在的話，相比今人登橋觀景的心境會有古人那般意境吧。
但凡登過黃鶴樓的人，對「鸚鵡洲」三個字肯定不陌生，亦如「晴川」二字。
「晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲」，這裡的「鸚鵡洲」是指當時武昌城外江中的一片島嶼。至此以後，「鸚鵡洲」與黃鶴樓一樣，成為文人墨客爭相打卡、抒寫的對象。
李白寫《鸚鵡洲》：「鸚鵡來過吳江水，江上洲傳鸚鵡名。「孟浩然寫《鸚鵡洲送王九之江左》：「昔登江上黃鶴樓，遙愛江中鸚鵡洲」；
明朝名臣黃福寫下《過武昌》：「城頭黃鶴樓，城外鸚鵡洲。觚稜出漢表，葭菼分江流……」；明朝文學家楊基又寫《望武昌》：「……人家鸚鵡洲邊住，一向開門對漢陽……」
鸚鵡洲的美，從古人的詩句中窺見一二。但滾滾長江之水，令其出現，又令其消失，教人「愛而不得」。據記載，古鸚鵡洲消失於明末清初。
但在清雍正乾隆年間，漢陽江邊出現一塊新洲，經漢陽縣令裘行恕稟報上司後，命名為「鸚鵡洲」。清同治年間，這塊「鸚鵡洲」也消失了。
如今雖不見文人墨客筆下的「鸚鵡洲」（關於鸚鵡洲還有諸多傳說，感興趣的朋友不妨去查查），但記憶伴隨著歷史不斷沉澱。
2010年，武漢興建了一座過江大橋，命名為「鸚鵡洲長江大橋」。
它以橘紅色的風貌展現江城，像是與過去進行了一場隆重的傳承交替，構築新的記憶，使城市變得更加深厚、立體。
江河湖海，奔騰不息。
你會發現，時代變了，城市變了，但敢為人先的精神始終未變。我們一直在前行，行穩致遠，進而有為。