「三十功名塵與土，八千里路雲和月。莫等閒、白了少年頭，空悲切。。。」
我特別喜歡岳飛這首《滿江紅》詞裡的這句「八千里路雲和月」。
因為它代表著我的一個生活態度、因為我又要向著祖國的西南腹地啟程出發了。
開車從海南去到祖國大陸、去到西南首先就是要渡過這瓊州海峽。
唉，每每說到過瓊州海峽，這海南和大陸兩邊的許多朋友都忍不住要發發這瓊州海峽為啥不建一座過海大橋或隧道的牢騷！
因為這開車上輪渡往來於瓊州海峽的不方便和所耗費的長時間始終是一個無法迴避的現實困難。
2018年9月底開通的廣東徐聞港往來於對岸海南海口新海港的輪渡航線是目前瓊州海峽最便捷的陸海聯運通道。
這個便捷只是相對而言的。
相較於之前徐聞海安港的狹窄及陳舊，設計成類似於高鐵站及航空港那樣的布置和有氣勢的徐聞港算是耳目一新了。
對岸海口新海港的設施目前也是在不斷建設及完善之中。
其實從廣東徐聞港跨瓊州海峽到海口新海港也就僅僅23海里。
輪渡船過瓊州海峽的海上航行時間也就是約一個小時。
但無論是在徐聞港或是新海港，這兩邊開車排隊進輪渡船及到岸後再開車排隊下渡輪船。
這一船的旅客及大小車輛一上一下、一來一往所用的時間怎麼算都是要三個多小時的！
而且這三個多小時還是在人和車過瓊州海峽須提前一天在海口的「新海港」或徐聞的「徐聞港」公眾號預約購好船票的前提下（必須預約購好票，否則不給予進港），在輪渡船裝車的速度效率大大提高的前提下所用的大約時間。
每一輛過海的大小車依次通過公安檢查後駛入輪渡船艙。
每一輛車都在船上工作人員的指揮安排下被停放得密密實實以便船艙能裝載更多的車輛。
車和車之間狹窄得僅容你側身才能通過。
而在徐聞港，過海的大小車輛除司機之外的乘客還必須先下車上到二樓的候船廳安檢後再登船呢。
牢騷歸牢騷，這僅僅20多海里的瓊州海峽在沒有建成大橋或隧道之前看來也只能是這樣跨海過渡的。
對我來說，我則趁著其它的車在排隊等上船的這個空閒時間溜達到碼頭這裡來拍攝。
我可不想浪費海南這通透的藍天、這多姿的白雲、這明媚的陽光、這碧藍的海水。
還有這充滿著力量感、時代感的港口碼頭濃濃的工業化氣息呢。
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