4月8日，廣汽本田官宣2023年起廣汽本田將停產停售廣汽Acura品牌的現有產品，傳了好一段時間的「謳歌退出中國」終於板上釘釘。其中，廣汽本田著重提到，廣汽本田相關渠道繼續為廣汽Acura車主提供服務，後續，其將整合廣汽Acura品牌資源，加入到電動化事業中。
此番官宣廣汽本田雖然沒有過多的提及謳歌曾經的輝煌，但也算有始有終的對謳歌用戶有所交代。最後還順勢將話題引入到其電動化布局，也是展現出了其朝前看的布局。
實際上，謳歌進入中國市場並不晚。2006年，在品牌誕生20周年之際，謳歌進入中國市場，那個時候通過進口方式引入了ILX、TLX、RLX三款轎車以及RDX、MDX、ZDX三款SUV。
一開始謳歌的口碑還是不錯的，但作為一個日系高端品牌，要在國內與BBA抗衡，還是很難的，所以謳歌一直在國內走的是小眾路線。到2016年，廣汽本田成立謳歌品牌事業部，謳歌品牌正式國產。後來，如大家所見，謳歌品牌依舊是獨立運營，渠道和營銷方面並沒有太多受惠於廣汽本田的經驗，同時，新品節奏也相對緩慢，使得品牌和旗下產品在國內聲量一直不溫不火。
在我看來，謳歌品牌的退出是必然，它的退出與其說是品牌自身運營的問題，我倒覺得是市場選擇，畢竟沒人會否認謳歌的產品品質，拿CDX和RDX來說，雖然外觀和內飾設計老式，但底盤和動力方面，它絕對是能媲美BBA的。但中國市場就是這樣，小眾意味著品牌利潤低下，利潤低下開發成本就上不去，新品跟不上，最後就會越來越難。不止謳歌，馬自達、英菲尼迪等日系品牌在國內都面臨同樣的問題。
日前，各地出現了很多謳歌清庫的消息，我們對此也走訪了成都機場路的謳歌經銷店，銷售告訴我們目前確實優惠幅度比較大，比如CDX目前已經降到了20萬以內，要知道它的競品是X1、CLA等，雖然設計內飾不夠時尚，科技配置不足，但從駕控品質，買車送發動機來說這個價格完全值得，性價比太高了。
RDX同樣值得推薦，目前不到30萬的終端價格，就能買到全系2.0T的高功率發動機，搭配上10AT變速箱，以及SH-AWD四驅系統，就問你香不香。值得一提的是，降價賣車的背景下，相關車型仍然享受「免5年保養」、「免5年質保「和」免5年交強險「促銷政策。
按照廣汽本田的說法，後續依舊會將謳歌的售後負責到底，所以我認為只要你認可謳歌的產品，現在下手絕對是個大好撿便宜的時機。
最後
提到謳歌其實大部分人都認可它的品質，但叫好是一方面，叫座也是另一方面，此次退出後大家難免也都牆倒眾人推。但在我看來，作為國內的小眾車型，它的退出是市場選擇，對企業來說是及時止損，但對消費者來說，越來越多的好品牌的敗走中國，其實是遺憾。