在R35之前，GT-R還不是一個車系，而是一個高性能版本而已，其車名應該是Skyline GT-R，是基於Skyline轎車的高性能版，中間還有GT-T、GT-S等次性能版本。情況就像是寶馬2系，M235i，再到最高性能的M2。所以Skyline車主都會有嚮往GT-R的心，就像翼神嚮往EVO一樣，想盡辦法打造成EVO的樣子。即使四門版Skyline也不例外，就好像下面這個改裝案例，光看車頭，還真以為是R34 GT-R，但其實是Skyline全套移植了GT-R的車頭，因為雖說GT-R是基於Skyline打造，但車頭造型還是有很多細微差別的，比如說寬體翼子板和包圍造型等。
再加上巨大的中冷器，說明其動力水平，Skyline與GT-R最大區別就是發動機和傳動系統，即便是帶增壓的GT-T車型，發動機也只是RB25，而GT-R是經過特別調教的RB26DETT，再配上ATTESA E-TS四驅系統才成就了GT-R的強悍實力。
前臉解決了，但四門版的Skyline原廠是沒有後寬體的，那只能手動打造了，參照GT-R的寬體線條，造出後門和後翼子板的寬體造型。
但Skyline和GT-R最大差異還有尾燈部分，GT-R採用的四圓尾燈，是把轉向燈和倒車燈藏在兩個剎車燈中間的，而Skyline則是獨立布局，尾燈不更換的話，一眼就能從車尾看出差異。
一台四門的GT-R相信不少車迷都覺得嚮往，但其實日產官方也是推出過四門GT-R的，就是在R33這一代車型，可惜R33 GT-R是最不受歡迎的一代GT-R，所以關注度也比較低。
但就Skyline改裝而言，這台R34完整度還是挺高的，最起碼走在大街上也會有不少回頭率，雖然GT-R很強悍，但並不是所有人都有能力接觸到GT-R，能擁有一輛Skyline玩一下也是很不錯的。