在福特汽車公司全球首席設計官羅偉基（Anthony Lo）履新福特一年之際，他回顧了過去一年，重新思考了福特和林肯最新一代車型的設計理念，以及如何為世界各地的客戶帶來最好的燃油車和電動車產品。
「對於設計團隊而言，這是一個激動人心的時代，因為我們有機會通過Ford Blue呈現出最佳的品牌標誌性車型，也能夠通過Ford Model e帶給客戶最好的電動車產品。無論是燃油車還是電動車，都匯聚了以體驗為主導的設計和先進的軟體技術。」羅偉基說道。
「電動汽車以電池包取代了內燃機動力系統，讓我們可以更高效地利用富餘空間，就像福特Mustang Mach-E的前備箱那樣，」他說道。「電動汽車賦予了設計師更多自由，重新構思車輛的輪廓和內部空間的布局，來為我們的客戶打造出最佳的車內環境。」
「前臉的設計影響著車輛的辨識度，決定著客戶的第一印象。」羅偉基說道，「在燃油車的設計中，我們傾向於將前格柵作為視覺焦點。而對於電動車而言，它們不再需要大面積前格柵來讓發動機散熱，因此我們所面臨的挑戰就成為了如何能以現代的視覺表達清晰地展現出它就是我們全新一代的車型，它是一輛電動車。」
「變革速度之快出乎意料，」他說道。「感受到時不我待的同時，我也很幸運擁有一個非常有能力且全力支持我的管理團隊，以確保我能跟緊步伐並快速做出決定。」
羅偉基談到，從汽車設計的角度來看，把燃油車和電動汽車拆分成兩個獨立的業務單元——Ford Blue和Ford Model e，是一個格外有趣的決定。
「我們在這兩個領域都擁有最出色的產品，」他說。「我有兩輛福特Mustang —— 一輛是福特Mustang Mach-E，另一輛是福特Mustang Mach-1。兩輛都是很棒的車型，無論是設計燃油車，還是電動車，我都飽含著同樣的工作熱情。」
談到目前對於設計團隊最大的挑戰，他說，是確保我們的設計團隊高效組織，來確保對兩個業務單元的全力支持。
「獨立業務單元的成立原因之一是希望能夠讓團隊的工作更加聚焦，因此我們每天都在努力調整團隊以形成最佳合力，」他說道，「我們正在組建跨職能團隊，以確保能在快速變革中應對自如。」
「很榮幸與福特汽車的設計團隊一起工作，」他說。「除了全方位了解公司品牌，認識我們的管理層外，我很欣喜地發現我們擁有一個才華橫溢且技術精湛的設計師與工程師團隊，正是他們將福特與林肯的車型帶到了世界各地。」