談起本田S800，第一時間會讓人把它與吳彥祖劃上等號。
記得在2019年的SEMA改裝展上，一台產自1968年黑金塗裝的本田寬體S800以高水準的改裝姿態和細緻的完成度驚艷展台，這便是吳彥祖親歷親為的改裝大作之一。
明星愛車並不稀奇，但這樣一台「又破又小」的本田竟能被玩出這種風情，不由得給這台來自60年代的本田運動小跑增添了獨特的故事色彩。
本田S800是本田生產S2000之前最後一台S車型。
當後來橫空出世的S2000用125匹的升功率驚爆世人的眼球前，50年前的S800原廠紅線轉數就已經達到8500-11000轉。
它的前身是本田S600，當時推出過硬頂轎跑與敞篷版兩種樣式。
三年的生命售期內本田S600共銷售11264輛敞篷版，硬頂轎跑版則僅銷售了1800輛，是日本當時國內最為當紅的小型跑車之一。
作為S600的繼任者，S800於1965年在東京車展上正式亮相，有敞篷和Coupe兩種造型，791cc的直列四缸發動機喜好高轉，可以在8000rpm提供70馬力的最大功率。
但別因為它嬌小的身型就覺得它動力孱弱，S800是本田首款最高車速達到100英里/小時的本田車，當時被評為世界上最快的小排量(1L級別)汽車，最高時速可達160公里/小時。
有性能、有造型、有格調，本田S800迅速走紅全球。從1966-1970年間，S800車型共計出售了11536台，並完成了對歐美等國家的出口。
這台小車當年甚至還參加過紐伯格林500km等歐洲賽事，真的很難想像這台萌萌可愛的小車曾與法拉利、保時捷等歐洲賽車巨頭同場競技。
本田S系列如果論資排輩，本田S800可以說是後來S2000的奠基人。
若沒有當年的S800就不會有本田敞篷雙門小跑車的今天，更不會有後期的「紅頭神作」S2000，和當今令人歡呼不已的K-Car小跑車S660，先輩的光輝永遠在照耀著後生晚輩。