長江日報大武漢客戶端4月28日訊（記者郝天嬌 通訊員余海艷）4月27日，武漢智能網聯汽車測試場項目極限競速區內，瀝青攤鋪機、壓路機馬力全開，一車車瀝青混合料隨著車輛緩緩前移均勻攤鋪在賽道路面，工人們根據機械作業情況及時用鐵鍬撒料補料，現場熱浪滾滾，施工作業熱火朝天。
武漢智能網聯汽車測試場項目內，F2級國際賽道正式開始攤鋪。記者郝天嬌 攝
武漢智能網聯汽車測試場項目位於武漢市經濟技術開發區東荊河河畔，規劃用地面積約合1313畝，主要用於智能網聯汽車的研發、檢測、認證等服務，是全球唯一一個T5級測試場與F2級賽道相結合的封閉測試場。
武漢智能網聯汽車測試場項目內，F2級國際賽道正式開始攤鋪。記者郝天嬌 攝
「此次F2級國際賽道正式開始攤鋪，標誌著項目整體建設進入最後階段，預計今年7月全面竣工。」中建二局武漢智能網聯汽車測試場項目賽道負責人王小龍說。
與尋常的跑道不同，現場的賽道既有筆直的大路，也有多條急轉彎道。記者站在遠處極目遠眺，整個賽道曲曲折折，像一幅抽象畫。王小龍解釋到，賽道設計及施工要求不同於常規的公路和市政工程，為了滿足賽車愛好者更好的賽車體驗，整個賽道並不是在同一個平面，而是具有高低起伏，加上賽道的橫坡，導致整個賽道每一個點的高程都是不同的，且是不均勻變化的。
武漢智能網聯汽車測試場項目內，F2級國際賽道正式開始攤鋪。通訊員供圖
武漢智能網聯汽車測試場項目內，F2級國際賽道正式開始攤鋪。通訊員供圖
王小龍說：「如何實現每一個點的標高都滿足設計要求，還要符合整體平整度要求，是項目團隊要面對的最大的一個難題。」
為做好此次賽道瀝青攤鋪工作，項目部特別邀請相關行業專家召開了專家評審會，及時補充完善了賽道瀝青施工方案，為項目安全施工提供了嚴謹的指導依據和有力保障。「我們還組織了各參建方對同是按照國際二級賽道標準規劃設計的株洲國際賽車場進行參考學習。」王小龍說。
據了解，賽道攤鋪對於瀝青混合原材料的要求也遠高於常規公路項目，尤其是關鍵的材料如瀝青、集料。為確保原材料的使用品質，項目部聯合各單位多次對關鍵材料進行實地考察。在多方論證與多次實驗之後，最終決定採用瀝青瑪蹄脂碎石混合料進行攤鋪，增加了瀝青的纖維量與含油量，摩擦係數更大，強度也更大，最大程度上避免後期路面的不均勻沉降。
「賽道全長4.29公里，共設17個彎道，線性極為複雜，部分區域為三維曲面，為保證瀝青面層施工質量，項目部採用3D攤鋪技術立體控制瀝青攤鋪厚度，從而實現所要求的精度與平整度。為了兼顧賽道的安全和速度，我們還提前對施工作業人員進行了安全、質量交底，並對瀝青混合料的出場、運輸及攤鋪溫度進行精準控制，確保整體施工質量。」王小龍介紹到。
據悉，武漢智能網聯汽車測試場項目建成後，不僅將填補我國中部地區沒有國際賽車場的空白，更將滿足武漢打造面向「下一代汽車」的世界知名「車谷」的需要，助力武漢大都市由「組團結構」向「中軸結構」發展、向「長江時代」跨越。
【編輯：冀傑】
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