4月份，復興號高速綜合檢測列車頻繁亮相，12日和21日分別在濟鄭高鐵、鄭渝高鐵檢測運行過程中實現在世界上首次成功實現單列時速435公里、相對時速870公里的明線交會和單列時速403公里、相對時速806公里的隧道交會，交會速度870公里意味著乘客在車廂里僅0.83秒對向8編組動車就閃過了。當然，單列速度最快的是在京滬高鐵試驗運行期間CRH380A跑出的486.1公里/小時。。
所有高速鐵路在完成基礎施工後投用之前，都要開展聯調聯試和試驗運行工作，在聯調聯試和試驗運行階段都會看到新建成高速鐵路上來回往返跑的高速綜合檢測動車組。我國目前共有15組高速綜合檢測列車。其中，CRH2A-2010（原編號：CRH2-010A）、CRH2C-2061（原編號：CRH2-061C）、CRH2C-2150（原編號：CRH2-150C）、CRH2C-2068（原編號：CRH2-068C）都是是白色，也稱為「白醫生」，其餘都是黃色。
還有CRH380AJ-0201（原編號：CRH400A-001、CRH380A-001）、CRH380BJ-0301（原編號：CRH380B-002）、CRH380AM-0204（原編號：更高速度試驗列車、試驗列車、CIT-500）、CRH380AJ-0202、CRH380AJ-0203、CRH380AJ-2808（原編號：CRH380A-2808）、CRH380AJ-2818（原編號：CRH380A-2818）和CRH2J-0205（原編號：CRH2-139E），最後一組為2011年溫甬動車事故中的CRH2E改造而成。
還有CRH5J-0501（原編號：CIT-000、CIT-001）和CRH380BJ-A-0504。
特別要說的是，2021年下線的CR400BF-GJ-0511，就是4月12日在濟鄭高鐵上與CRH380BJ-A-0504交匯跑出870公里/小時相對速度的檢測車，作為高速動車組新技術驗證平台參與CR450動車組研製先期試驗，這輛動車編組開始試驗標誌我國在「十四五」規劃的中提出的「CR450科技創新工程」全面展開。成渝中線高鐵建設提出400公里的運行速度，要保證400公里/小時的運營速度，試驗運行速度差不多要到480公里/小時，這也要求國體集團在原有CR200/300/400的基礎上進一步提高速度開展CR450創新工程工作。
實際上，所有客運專線在每日首發列車前還有壓道動車組，車底使用平時正常使用的動車組並不是專用的高速綜合檢測列車，車次為DJ5xxxx。另外，還有動車組有試驗車或回送空車底，車次為DJ5xxxx或D5xxxx，我們留心的話也能看到。