作為中國大陸地區唯一一個擁有UCI山地車隊的整車品牌，TRINX千里達這兩年在世界頂級山地車賽場上頻頻亮相，表現非常搶眼。在征戰山地世界盃賽場的同時，千里達一直沒有忘記給自家的性價比車型升級換代。
經典的X系列自上市以來就一直保持極高的性價比，全新X9進行了全方位的升級，單盤12速和幻彩變色龍塗裝是X9山地車上最大的亮點。
幻彩變色龍塗裝
整車採用藍紫基調的變色龍塗裝，漆水在不同光線、不同角度的折射下呈現出不同的色彩，陽光下細觀還能發現閃粉在其中，顏值相比前代產品有了很大的提升。
千里達官方聲稱其採用了新一代塗裝和先進的噴塗工藝，整體漆水噴塗細膩，觸感光滑平整。作為2022年度流行色，幻彩紫的變色龍塗裝十分騷氣，出門騎車總能碰到想要摸一摸瞧一瞧問一問的路人。
除此以外，車架上千里達的炫彩LOGO在陽光下也相當炫目，奪人眼球。顏值方面，千里達確實下了大功夫，不知道是不是換了塗裝設計師，總之，能把高級潮流的變色龍塗裝加入入門整車，無疑提升了整體的氣質。
車架設計
車架是一輛車的靈魂，整車採用6061鋁合金打造而成，整車設計由千里達研發中心與義大利大牌工業設計公司共同研發，充分考慮人體工學和空氣動力學。
採用山地車主流的錐形頭管設計，加大車架與前叉接觸面，增加頭管剛性和操控穩定性。
車架焊接採用了難度更高技術要求更嚴格的平焊補土工藝，車架大部分管件銜接處無明顯外露焊點，整車簡潔，提升整車強度和美觀度。
▲義大利設計，車架5年質保
五通中軸直接傳導踩踏力量，因此千里達X9進行了強化設計，加強五通剛性，提升整車傳動效率。
後上叉特殊異型管設計，緩衝地面震動衝擊，確保踩踏效率，提升整車舒適性
簡潔內走線
乾淨簡潔的車身採用內走線設計，剎車、變速線管從車架左側入線，保留外立面的乾淨整潔，進一步提升整車顏值，一體性更強。
單盤12速
早幾年前，你跟我說3000塊出頭就能買到單盤12速的整車小編大概率是不信的，不過隨著SHIMANO技術的下放，12速也來到了親民的DEORE級別，這輛X9就搭載了SHIMANO DEORE單盤12速，高效變速不再是夢。
單盤的優勢在山地車領域早已被證實，它帶來的不僅僅只是前撥鏈器的消失，帶來的更是操控的簡化、傳動效率的提升以及整車重量的降低。低調悶騷的「DEORE」彩標也和整車的炫彩變色龍塗裝相得益彰。
囿於成本限制，混搭在所難免。36T浩盟正負齒一體牙盤和11-50T卡飛帶來寬大的齒比範圍，擁有豐富的齒比選擇，面對爬坡、衝刺、平路巡航都能遊刃有餘。
禧瑪諾 SHADOW RD+鎖定功能，鏈條穩定裝置可減少鏈條脫落、撞擊和噪音，減少鏈條抖動，帶來更好的穩定性。
在其它配件方面， 這輛千里達X9同樣誠意滿滿。
反橋式設計的鎂合金氣壓前叉，線控鎖死，輕量化的同時且不失剛性，提升前叉強度且易於清理。
▲線控鎖死，一鍵開啟避震
▲粗壯的把立帶來剛性的支撐
SHIMANO MT200液壓碟剎，制動性能穩定。
▲SR運動坐墊
騎乘感受
好看炫酷變色龍塗裝讓這輛千里達X9十分耀眼，即使是陰雲天氣或者叢林密布的小道都難以抵擋整車動感活力的光芒，乾淨整潔的極簡設計提升了整車檔次。全車輕量化的設計踩踏起來相當輕鬆，尤其是搭配低滾阻的正新2.1外胎，起步擁有更快捷的響應。得益於36T的單盤，在平路衝刺的大功率對決中，能轟出更快的速度。
單盤12速大大簡化了變速操作，在叢林越野中不再「手忙腳亂」，讓人可以專注於眼前的坎坷路段，競賽級的SHIMANO DEORE12速表現一如既往地穩定高效，加入阻尼開關的後撥鏈條抖動更少，變速精準順暢，響應迅捷。在爬坡攻堅方面單盤12速更加得心應手，無論是面對艱難陡坡還是緩慢長坡都可以迅速切換到合適齒比，12速在實戰中最大的好處就在於可以隨時隨地用最適合的踩踏節奏完成艱難挑戰。
這輛千里達X9的車架設計偏向傳統經典幾何，實際騎行中不會有過度激進的騎乘感，樂趣十足，更多考慮入門級車友的接受程度，對廣大車友十分友好。避震氣壓前叉濾震性能良好，線控鎖死實用體驗好。整車擁有良好的重心分布平衡，加上搭配合理的操控組件，操控信心十足。
整體而言，這輛千里達X9牢牢抓住了市場的需求，拿出了炫彩簡潔動感的塗裝加上競賽級的SHIMANO DEORE單盤12速，輕量化車架加上相當厚道的組件搭配，最終定價卻只有3399元，無疑具有滿滿的誠意和超高性價比。這可能是3000元價位區間你能買到最好的山地車！